中新社北京8月20日电 (记者 刘育英)中国工信部等八部门20日发布公告称，做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，并提出遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则。此次公告旨在做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务民众安全便捷出行。
近一段时间来，由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素，一些地方的新能源公交车悄然换回了燃油车。有业内人士指出，公交车不追求花哨的内饰，电池续航能力和性价比更为重要，此番燃油车“回潮”便是一面镜子，照出了新能源公交车的短板。正在排队等待充电的纯电公交车。
来源：环球网 【环球网财经综合报道】近日，工业和信息化部、交通运输部、公安部、商务部、应急管理部、市场监管总局、金融监管总局以及国家消防救援局联合发布了《关于做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作的公告》（2024年第22号）（以下简称《公告》），旨在深入贯彻《国务院
来源：【河北经济日报】本报讯（通讯员王万福）近日，张北县在全市率先完成了运营年限超过质保期的80辆公交车动力电池更换，消除了安全隐患，提升了公交车运行质效，为群众出行提供更加安全、便捷、舒适的公交环境。
来源：【濮阳日报】新华社北京8月21日电 记者21日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部、交通运输部、公安部、商务部等八部门近日联合发布公告称，在确保整车安全的前提下实施新能源城市公交车辆动力电池更换工作，并遵循“谁主张、谁负责，谁更换、谁负责”的原则。
每经记者：杨煜 每经编辑：梁枭丨 2024年8月21日 星期三 丨NO.1 八部门发文促城市老旧新能源公交车更换电池8月20日，工信部等八部门联合发布关于做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作的公告，并提出遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则。
本报记者 张硕 北京报道“当前，新能源城市公交车的发展取得了显著成效，截至2023年年底，全国城市公交汽电车的运行线路大约是8万条，线路长度是173.4万公里，公交专用道突破了2万公里，运营车辆68.2万辆，其中新能源城市公交数量达到55.4万辆，相比2014年的3.
#所见所得，都很科学#近些年来，我国对新能源车的大力扶持，让新能源车企如雨后春笋般崛起。而随着新能源的铺开，各行各业也都加介入了这项技术或者产品，比如各地公交系统就采用了大量的新能源车。然而，就在前几天，河北保定的公交车运营系统，突然“扯下了新能源车的遮羞布”。
