上个世纪中国援助非洲，免费修建的坦赞铁路，如今成“废铜烂铁”1970年10月，一条贯通东非和中南非的坦赞铁路在非洲大地上开始动工，到1976年7月全线通车，坦赞铁路全长1860.5公里，是迄今中国最大的援外成套项目之一。
坦赞铁路是一条长近2000公里的铁路，也是我国对外援助项目中的重要一环。为了支持这个项目，我国投入了上千亿元的资金，同时运送了数百万吨的建材。我们还派遣了上万名工程师和工人，但也不幸地失去了60多位中国工人的宝贵生命。然而，50多年后的今天，坦赞铁路的现状却令人痛心。
阅读前，请伸出您的贵手点击一下关注，希望能给您带来不一样的阅读体验，可以在评论区进行讨论和分享哦感谢您的支持！文|知史通今编辑|知史通今前言：在国际政治的大舞台上，一个看似稳固的合作关系可能会在瞬间发生戏剧性的转变，坦桑尼亚与中国的关系就经历了这样一场跌宕起伏的变化。
在本期节目中，我们邀请到了北京大学的刘海方老师和重庆大学的钟准老师，一起回望坦赞铁路是在怎样的历史背景下诞生的，在建设这条“自由之路”“人民之路”的过程中最早一代援非中国人与非洲人民之间发生了哪些故事，它给坦赞两国带来了怎样的影响，它与殖民时期西方国家在非洲修建的铁路又有何不同。
，中国援非修建坦赞铁路的消息，显然没有被美国总统约翰逊当回事，就在前不久，美国才刚拒绝了坦赞援建铁路的请求，对于无利不起早的美国，修建坦赞铁路在资金、时间方面耗费巨大，美国不仅无法从中获利，反而可能因此背上巨额国债，摆明了是赔本的买卖，他们不可能花费巨资在这种无用的事情上，纵使经济实力强大如美国，都没有足够的经济实力承建坦赞铁路，对于当时新中国的经济状况来说，更是一个沉重负担，那么我国当时为何要坚持答应坦桑铁路的援建项目呢?
“坦赞铁路”是中国在新中国成立初期援建的一条由坦桑尼亚和赞比亚两国名称的铁路，也是中国对非洲国家采取的一项政策，俗称为“无条件援助”政策。这条铁路全长1850公里，其中中国修建1200公里，是当时中国能救助的最大努力。
这些年来，中国对许多非洲兄弟搞了不少援建项目，也搞了不少的基建工程。可以说，这些工程基本上还都在发挥着巨大的作用，对所在国的经济社会发展帮助很大。这些建设项目，既促进了当地的发展，也打响了中国制造和基建的名声。基建狂魔的称号，不是没有道理的，都是中国人一步一步地干出来的。
