配置了欧林斯NIX30前叉以及更运动的几何形底盘，前角从23.2°调整为23°，牵引距减少了1.6mm到95.3mm，轴距从1399mm降低至1397mm，而座椅高度则从836mm增加到了839mm，但整车的整备质量依旧是在188kg。
作为凯旋 Street Triple系列的小弟车型「S」，虽然主要客群是拥有欧洲A2驾照的骑士，但是它依旧靠著平衡佳的排气量与底盘装置掳获了资深骑士们的芳心。另外，在日本售价不到100万日圆（不含税）的价格，也是它不容忽视的加分项目。
由于Street Triple 765 RS拥有充沛的扭力表现和灵活的操控特性，所以凯旋以它为基础打造出了Dynavolt Street Triple 765 RS比赛专用车款来迎战2021 British SSP赛事，并且凯旋表示将会提升动力来符合赛事标准，代表了凯旋正式宣告回归正规赛事。
