最近，货车司机们都在叫苦连天，成本上涨，跑一趟赚不到钱，但又迫于生计，又不得不跑。近日，中国物流与采购联合会近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》调查数据显示，70.39%的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低，主要是受货运需求不足、运力供大于求的影响，拉低市场总体运价。
为了理清货运行业运价乱象，还3000万卡车司机一个公平、公正、公开的市场环境，近日，交通运输部发布了《道路货物运输价格统计调查制度》，旨在科学、准确地反映道路货物运输价格总水平、变动幅度及其变动趋势，为国家及有关部门进行宏观调控及道路运输市场动态监测提供依据。
春节假期结束，卡车司机阿真发现货运市场的价格又跌了下来，“你不拉，他就拉，不可能的运费变成可走了……”还未享受几天的高运价，年后复工的货运市场又逐渐走缓。为何春节期间的货运高价照不进日常？通过团结一致真的能打破货运低价魔咒？2024年的公路货运有望转暖么？
最近，货车司机们都在叫苦连天，成本上涨，跑一趟赚不到钱，但又迫于生计，又不得不跑。这里面一个重要原因，是现在的货车司机数量太多了，货运市场供过于求，从经济学角度分析，供需决定价格，运价低迷是市场供过于求的必然结果。
今年2月，中央财经委员会第四次会议提出，要有效降低全社会物流成本。而在3月的全国两会上，政府工作报告又提出要实施降低物流成本行动。其实，早在2020年，国家发展改革委和交通运输部就联合出台了《关于进一步降低物流成本的实施意见》。
界面新闻记者 | 丁晶晶“今年前10个月，全国公路货运指数同比2023年下跌2.2%，整车运价同比去年下降14.6%。”G7易流CEO翟学魂在近日举行的2024年数字物流大会上分享了最新的平台数据。G7易流作为物流业的物联网软件服务公司，平台上重卡数量约占到市场总量三分之一。
封面新闻记者 付文超今年以来，货车司机们没有等来期望中的好行情，运价在年后进一步下滑，“行情不好运费低”是最近卡友们共同的忧虑。中物联近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》调查数据显示，70.39％的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低。
