9月1日，南都记者从苏伊士运河管理局官网获悉，当地时间8月31日晚，一艘悬挂新加坡国旗的油轮“AFFINITY”在苏伊士运河搁浅，导致苏伊士运河航道当晚短暂停航。苏伊士运河管理局负责人称，该油轮搁浅的原因是方向舵出现技术故障，导致其失去了转向能力。
东方网·纵相新闻记者 卞英豪连日来，在苏伊士运河搁浅的长赐号引发全球瞩目。这一艘400米的货船几乎牵动了全球的经济格局。 不过，长赐号绝非第一艘，想必也不会是最后一艘堵塞苏伊士运河的巨轮。事实上，近年来，苏伊士运河屡屡成为了“难泊湾”。
今年3月23日，“长赐”号在从中国深圳盐田港驶向荷兰鹿特丹港的途中，在从南向北驶入苏伊士运河后不久搁浅，造成苏伊士运河堵塞6天，这是自2004年利比亚籍10万吨油轮搁浅导致苏伊士运河堵塞3天以来，苏伊士运河遭受的最严重的航运堵塞事故，并导致这条欧亚之间最短航道双向交通阻塞，造成大约450艘船只被迫延误，引发国际油价、海运价格尤其是欧亚间航线价格暴涨。
格林尼治时间2021年3月23日，一艘长400米、宽约59米、吃水15.7米，容量为20388TEU的超大型集装箱船“EVER GIVEN”轮在苏伊士运河发生搁浅，事故造成南北双向航道封锁，使得全球主要航运黄金要道堵塞，直接导致连接欧洲和亚洲最快的航道关闭，400多艘船舶排队滞留。
据路透社哥本哈根2月13日报道，丹麦马士基航运集团当天说，它已对“长赐”号集装箱船的所有者和运营者提起诉讼，要求对“长赐”号2021年堵塞苏伊士运河长达6天所造成的延误进行赔偿。报道称，这家丹麦公司没有透露索赔的金额，也没有透露何时提起诉讼。消息最早由丹麦业内媒体报道。
【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 尹野平 丁雅栀】“也门胡塞武装在红海袭击往来船只，全球贸易受到威胁。”瑞士《新苏黎世报》17日报道称，鉴于商船不断遭受袭击，全球航运巨头丹麦马士基以及德国航运公司赫伯罗特上周五均宣布，将暂停红海的航行。
读创/深圳商报见习记者 程茹欣 编译近日，巴拿马运河遭遇几十年未有的严重干旱，导致运河通行能力急剧下降。据美媒CNBC当地时间8月9日报道，在巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘，通航等待时间达到21天，拥堵情况在继续恶化。
参考消息网4月28日报道据《日本经济新闻》4月24日报道，世界航运业正面对“同时发生的危机”：全球船舶无法从作为国际物流要冲的两大运河通航。由于水资源短缺问题无法消除，中美洲的巴拿马运河预计到2025年才能完全解除通航限制。由于中东混乱局势持续，各企业被迫放弃取道埃及苏伊士运河。
据埃及苏伊士运河管理局发布的消息，当地时间5月25日凌晨4时，一艘货轮在苏伊士运河靠近南端出口的航道东侧突然打横，导致航道一度被堵塞。当地时间25日8时，苏伊士运河管理局方面对外表示，搁浅货轮业已脱困，苏伊士运河全面恢复畅通。
