看完恍然大悟，从2013年以来，我国的公路客运人次从186亿，下降到2022年的35.46亿人次，尤其疫情以来，我国多家客运站被迫关闭，比如2021年广东省关停客运站多达42家，2023年武汉汉口北客运站关了，北京仅存的10个长途客运站，只保留新建的六里桥和四惠作为辅助站，其余的全关了。
前言随着高铁的普及，很多人享受到了更便利的出行方式。但是与此同时，那些我们过去曾乘坐的绿皮火车却越来越少见了。甚至到了今天，在铁路上几乎看不到过去的那些绿皮火车了，因此有些人感叹道，再也感受不到过去那种绿皮车的烟火气了~这到底是怎么回事呢？这些绿皮火车如今都去哪了呢？
19日，黑龙江省最后一趟绿皮公益性“慢火车”——牡丹江站开往长汀镇站的6286次列车升级为空调车。17:25分，随着6286次首趟空调列车缓缓驶出牡丹江站，标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内所有燃煤绿皮火车全面退出历史舞台。
承载着一代又一代人记忆的绿皮火车也渐渐淡出了人们的视线，但是，如果你仔细留意一下，就会发现，12306网站的购票通道中依然有绿皮火车的身影，那么现在高铁出行已经这么方便快捷了，为什么国家还要保留绿皮火车呢?
3月28日8时25分，一列“绿皮动车”驶出杭州城站火车站——这是开往开化的D9525次“钱江源”号旅游专列，它载着疫情防控一线的医护人员、社区工作者、公安干警等共300余名乘客，开启了一段春天里的旅程。通讯员|许文峰 孙赫蒲 吴浩存记者 黄煜轩 摄影 罗骅编辑 肖旭
客运段几趟跑上海、深圳方向的绿皮车因为客流原因都暂时停运了，说是到五一黄金周再开行。如果客车停运，所有乘务员都要下来回家休息待命。日常的学习是少不了的，但没有了出乘费、考核奖、补票奖等等，工资收入也会大幅减少。疫情三年，客运段的客车几乎都停运了。
