李稻葵呼吁全国140座城市取消禁摩政策：摩托车不再是犯罪工具，评论区炸锅专家喊话取消禁摩清华大学经济学大咖李稻葵教授，喊话全国140座城市，说建议取消禁摩政策。这事儿一出，网上那是炸开了锅，记得老一辈常说：“时移世易，规矩也得跟着变。”咱们先不管这话是谁说的，反正放这儿挺贴切。
近日清华大学教授李稻葵在出席贝壳财经会议的时候表示，我国经济如果不扭转内需，未来潜在GDP的增长速度或出现下降，要继续深化改革。他建议尽量放开对消费的限制，例如买房这一块。很多城市还在限购，导致很多人想买房，却买不了，刺激不了消费。李稻葵特别说到了“禁摩”的问题。
清华教授李稻葵点名广州禁摩：广州自己生产摩托车却又禁摩，禁限摩托车让我们失去了一万亿的相关消费。摩托车该不该禁，一直是一个有争议的话题。在之前，许多地方因为摩托车发生了不少的事故，也因此对摩托车的管理越收越紧，有些城市直接就一步到位开始了禁摩。
“晨有霞光暮有星，春有花开冬有冰。生活处处是美景， 愿你我心境常明”，感谢各位的驻足！清华“摩友”李稻葵教授呼吁取消禁摩，却遭网友反对近日，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵教授在多个场合呼吁取消全国多个城市的禁摩政策，并废除摩托车13年强制报废的规定。
清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示，如果不扭转内需不足格局，我国潜在增长速度或出现下降。“如果一个经济体内需上不去，生产商就必须降价、导致利润下降，甚至亏损，很多企业可能就要退出，投资者的回报就会下降，股市也会受到影响”，李稻葵问到，如果投资者积极性下降，即使拥有很好的科技能力，但谁来投呢?
李稻葵认为摩托车视为犯罪工具的观念已严重滞后于时代变迁，“理由是摩托车是犯罪工具，但那是过去呀，现在骑摩托车的人跟以前不一样了”、“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”。
于是，长城汽车董事长魏建军终于得偿所愿，把热爱做成了生意。10月26日，长城汽车旗下的摩托车品牌“长城灵魂”发布了首款车型S2000，三款车型的售价从21.88万-28.88万，无论从技术含量还是品牌高度上，都堪称一次巨大的突破，直接站到国产摩托的塔尖上。
就在7月，人民日报发声，讨论放宽禁限摩托车政策促消费的可行性，文中提到有学者提出解除部分城市的禁限摩政策，该学者是全国政协委员、清华大学教授李稻葵，他在今年多次呼吁放宽对部分城市的禁摩令，李教授认为，如果放宽禁摩令，将会拉动1万亿的消费潜力，对促进交通旅游都有好处。
7月初，人民日报发声:放宽禁限摩托车政策促进消费。从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
我国是摩托车产销大国。然而，在强制报废和众多城市不同程度的限制政策下，摩托车国内市场受限，许多企业依赖出口。在当前促进消费、培育经济增长新动能的大背景下，如果单从产业角度看，摩托车市场确实有一定增量空间。
（资料图）工作人员驾驶超级电动摩托车城市ADV Senmenti 0。中新社记者 泱波 摄11月起，电动自行车新规正式实施。国家市场监管总局等四部门发文，强化了电动自行车登记上牌等行业规范管理，并进一步明确电动自行车与电动摩托车的分类界限和技术标准。
党媒《人民日报》发文力挺摩托车，探讨放宽“禁限摩”政策，拉内需、促消费、惠民生。毕竟，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，适度放开“禁限摩”，科学对待摩托车，科学对待老百姓选择摩托车作为出行工具，进一步增强民生福祉。
