地铁成为越来越多人的出行选择。 刘东华 摄近日，厦门地铁公布2024年运营数据。2024年，厦门地铁总客运量达34929.09万人次（含地铁+BRT），同比增长7%；单日最大客运量出现在2024年12月31日跨年夜，达132.09万人次（含地铁+BRT）。
非高峰期，BRT站台客流量不高。 实习生 蒋欣蕾 摄 广州BRT专用道和社会车辆车道车流对比明显。南都、N视频记者 吴泽嘉 摄 投入使用14年后，广州BRT车道去留再度引发热议。日前，广州市交通运输局向社会公开征求公交线路调整的意见，其中6条BRT线路拟停运。
在这30多个，开通BRT的城市中，厦门的BRT系统尤其令人津津乐道。2008年8月31日，厦门BRT正式投入使用，成为中国首个采取高架桥模式，并且拥有独立路权的BRT系统，经过16年的运营，单日客流维持在20多万人次。
视觉中国 图据微信公众号“广州交通”2月24日消息，广州多条公交路线拟作出调整，现对外征求意见。此次调整涉及多条BRT相关线路，引发外界关注。根据《公共汽车调整设置情况表》，B20与B7路快线进行整合，其原因为减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。
今天在头条看到运行的十几年的BRT专用车道要取消了，以后乌鲁木齐就没有BRT车道了，我记得2003-2006年到乌鲁木齐上大学时还没有BRT，参加工作到地州后回乌鲁木齐第一次坐BRT感觉就和地铁一样，有空调，安静，不堵车，特别是下火车坐5号线到南湖，简直太方便，体验感非常好，因为有专用的车道，票价又和普通公交一样，所以坐的人很多，后来陆续有其他几天线路，但因为1号线是全封闭道路，其他线路有部分路段不是全封闭，所以体验感没有1号线的好，因为我在地州工作，心里对大城市的公交系统还是挺羡慕的，大城市的各项基础设施都比较好，这也是年轻人喜欢到大城市的原因，每次有同事去乌鲁木齐问下车后怎么坐车，我们都是先推荐坐brt几号线，在当时的普通老百姓心目中brt就最经济，效率最高的出行方式了，但随着乌鲁木齐市地铁的开通和疫情过后私家车的激增，乌鲁木齐地铁线路与brt的1号线路部分重叠，但brt的价格还是便宜，专用车道又占用了公共交通道路，高峰期间公共路段很堵，另外brt公交车造价高，更新换代后成本回收慢也是一个原因，不知道有没有电动brt，这样运营成本是不是能降一些，我觉得综合考虑这些因素才是取消brt车道的原因吧，不知道brt的公交车以后还有没了，还是换成普通的公交车，个人认为完全取消brt车道有些欠考虑，毕竟brt车道对普通老百姓还是提供了极大方便，比地铁乘坐方便，价格低，线路也多，比普通公交车多，我觉得为了提高bet车道使用效率，解决城市道路拥堵，可以采取以下方法和建议，如有不妥之处，欢迎大家一起讨论:1.高峰时段，brt和有重叠线路的公交车可以驶入brt车道，普通公交车在brt站点也可以停靠。
