多年来，各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单，一来是减少研发成本，降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品，而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发，原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上，站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构。”
21世纪经济报道记者 左茂轩 上海报道4月18日，红旗在上海车展宣布对品牌架构进行调整。确定在“红旗”主品牌下，设立“红旗节能车”、“红旗新能源”、“红旗金葵花”三个子品牌。这是红旗在今年年初宣布ALL in新能源之后，对品牌框架的再一次梳理。
新京报贝壳财经讯（记者白昊天）8月16日，东风汽车官方宣布对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。集团将一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。与此同时，高端电动品牌岚图与高端电动越野品牌猛士则仍保持独立。
搜狐汽车获悉，长城汽车将在“一车一品牌”打造的小前台、大中台、强后台的基础上，开展新一轮组织调整，在现有品牌战略不变的基础上，实现多个品牌间渠道整合，资源整合，在营销层面进一步增强和打通集团、子品牌间的中台能力，提升中台的统筹作用，为旗下品牌赋能，以应对2023年更为激烈的市场环境，同时，聚焦“一个长城”全球品牌，提高组织运行效率，加速向新能源转型。
