青藏铁路西宁至格尔木段“复兴号”动车组今天正式投入运营，标志着青藏铁路正式进入动车时代。“复兴号”正式在青藏铁路投入运行首发列车C891次发车总台记者 宋宇豪：我现在就在西宁站的列车站台，我身后就是即将发车的青藏铁路首列复兴号动车组C891次列车。
中新社西宁4月30日电 (祁增蓓 袁昌玲 吴道洁)2024年5月1日是青藏铁路西宁至格尔木段(以下简称：青藏铁路西格段)通车运营40周年。作为中国第一条高原铁路，截至2024年4月底，青藏铁路西格段累计发送旅客数量突破1.1亿人次、发送货物4.8亿吨。
青海新闻网·大美青海客户端讯 6月30日，记者从“复兴号”动车组开上青藏铁路西格段新闻发布会上获悉，7月1日起，时速160公里的“复兴号”动车组，开始在青藏铁路西宁至格尔木段（以下简称西格段）投入运营，青藏铁路正式进入动车时代。
界面新闻记者 | 丁晶晶界面新闻编辑 | 全线通车17年后，被誉为“天路”的青藏铁路正式开启动车时代。7月1日上午8点半，一列时速160公里的C891次复兴号列车从青藏铁路西宁站发出，预计5个半小时到达格尔木站。这是复兴号首次在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营。
新华社拉萨10月26日电 题：青藏铁路：雪域高原辟新途新华社记者刘洪明、蒋梦辰“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏人民对铁路的渴望，也赞扬了铁路建设者付出的艰辛努力。
6月30日，在“复兴号”动车组开上青藏铁路西格段新闻发布会上，中国铁路青藏集团有限公司对外宣布，7月1日起，时速160公里的“复兴号”动车组将在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营，西宁至格尔木方向最快运行5小时30分，德令哈至西宁方向最快运行3小时29分，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈。
穿越历史的重重雨雾，顺着山峦起伏的峡谷从西宁一路向西，无论村落密布的山脚下，绿波荡漾的草原深处，还是黄沙肆虐的戈壁腹地，青藏铁路像一条凌空飞舞的钢铁巨龙，雄踞于世界屋脊。历经40年的风雨变迁，它见证了高原铁路人感天动地的顽强拼搏，铸就起雪域高原日益腾飞的一个个传奇。
青藏铁路——“天路”起于青海省西宁市，终点为西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是我国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏没有铁路的历史。神奇“天路”，让人们奔向“诗和远方”。
中新社青海格尔木7月1日电 题：青藏铁路西格段正式进入动车时代作者 祁增蓓7月1日14时，历时5小时30分钟，青藏铁路西格段首发动车组列车C891抵达终点站格尔木站，标志着青藏铁路正式进入动车时代。在格尔木车站，身穿蒙古族、藏服民族服饰的民众敲锣打鼓、手捧哈达。
中新社西宁1月1日电 (祁增蓓 袁昌玲 武西顺)记者1月1日从中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)获悉，2023年通过青藏铁路进出藏旅客达295.9万人次，其中进藏旅客153.3万人次，出藏旅客142.6万人次，较2018年的历史高位分别超出36.6万人次、26.
青藏公路是一条铺设在世界屋脊的“天路”，也是一本厚重的历史书，记载着世界筑路史上的奇迹。1954年，在慕生忠将军带领下，筑路大军打通了这条“天路”，也叫响了一个个沿途地名。每一个地名背后，都隐藏着一段鲜为人知的历史往事，或英勇、或悲壮、或幽默、或传奇。
新华网拉萨7月26日电（旦增努布、吴熠斐）近日，2024“我们的家园幸福美丽西藏”网络主题活动采访团来到拉萨站，探寻雪域高原交通之变。拉萨火车站，海拔3600多米，是青藏铁路线上最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一。
