凛冬时节，寒风从有“地球裂缝”之誉的花江大峡谷上呼啸而过，一段段绿色钢桁梁被“钢铁巨爪”牢牢抓起，冲破云雾精准吊装至六百米的高空，与吊索稳稳连接。截至11月25日，由贵州交投承建的花江峡谷大桥已完成32节段钢桁梁吊装，完成总吊装任务的三分之一。
中国是世界上河流最多的国家之一，4.5万余条江河纵横交错，遍布960万平方公里的大地。中国还是世界上水旱灾害最多的国家之一，有文献记载以来1092次水灾、1056次旱灾让数千年的中华文明发展史成为一部人与水旱灾害的抗争史。
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6月30日15时，深中通道通车试运营。首辆车从位于中山翠亨新区的翠亨东收费站驶上深中通道。该车辆为从中山出发的粤港直通巴士。通过深中通道，该直通巴士从中山到香港的车程从原来3小时以上缩短至约1.5小时。
铁路线东起中国北京，西至德国柏林，途经中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等多个国家和地区，总长度约为9447公里，设计时速为250公里以上每小时，总投资超1.5万亿元人民币，堪称人类历史上最大的铁路项目之一。
2024年6月30日，这是世界工程史必须记载的一项来自中国的超级工程——深中通道在这一天正式通车试运营。这一超级工程，由上万名建设者奋斗七年而成，创造了一个又一个世界之最，其中最惊艳的，就是世界最长的钢壳海底沉管隧道。
崇启公铁长江大桥，世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥；张靖皋长江大桥，世界在建最大跨度悬索桥；G3铜陵长江公铁大桥，世界首座双层斜拉悬索协作体系桥……这些长江上在建的桥，都在长三角，随随便便，都是世界级的工程。
“目前大桥总体进度达95%，桥面板吊装3月中旬完成，计划2025年下半年通车。届时，这座横跨‘地球裂缝’横竖都是世界第一的超级工程，将成为展示中国基建实力的又一标志性工程，并为贵州建设‘世界级旅游目的地’注入强劲动力。
