有这样一台电动车，外观时尚，性能优异。就是前不久，雅迪全球首发的冠能3 E9 PRO，它的水准如何呢，我们一探究竟。雅迪冠能3 E9 PRO搭载全新升级国际领先的TTFAR电机，通过优化磁路设计，增加了功率密度，动力输出更强劲。
随着新能源汽车的不断发展,一些全新技术开始在这些车型上应用，并融入到我们的驾驶习惯中，像辅助驾驶、自动泊车等功能，都增加了用车便捷性，降低了驾驶难度，但有个功能一直以来的评价都是两级分化相当严重，这就是最近又引起热议的动能回收功能。
现如今的上班族都有这样一些烦恼：挤不上地铁公交、开车塞在十字路口、找不到停车位等等，于是很多人选择电动车出行。尤其在二三线城市，电动车出行更深受年轻人的喜爱。同时，电动车动力怎么样、电池续航时间长不长、电池耐不耐用等问题也是他们最为关心的。
开过电动车的都知道，电动车上有能量回收设置页面，也就是能量回收的强弱，新手司机呢，建议不要考虑，尽可能地把能量回收调制最低甚至关闭，因为能量回收会很影响驾驶感受，尤其是考验脚活，当然，有些你还是可以设置的，如果要买了特斯拉model Y，那你就只能苦练脚活了，因为特斯拉model Y为了能量回收最大化，也就是为了保证电池续航的最大化，用户不可以自定义能量回收系统，出厂即设置最终效果，那为什么能量回收会关乎到续航里程呢?
相信大多数人包括我都不相信，毕竟在我们的认知中一辆电动自行车的续航能到80公里左右就已经很出色了。然而就在近日，雅迪推出了新品冠能3代，将这个成绩刷新到恐怖的200公里，这也是业界首款能够做到这一表现的电动自行车。
新能源出行早就被国家作为重点项目推进，我国机动车保有量高达3.7亿的同时，两轮电动车保有量也高达3.5亿辆。在2021年到2023年的新国标过渡期，约有2亿辆两轮电动车要换代，对任何电动车厂商来说，这都是绝对振奋人心的市场空间。两轮电动车中，销量最大的雅迪独占了将近1/4的市场。
