提起汽车的品质感，一众合资品牌各有所长。大众一直被视为综合实力的标杆，比如紧凑型SUV途岳，就具备不错的均衡性。如果给途岳各项都打60分，那其他品牌的同级产品，还有更好地选择。比如法系“扛把子”标致新4008，品质感也被不少用户称赞。德系做工对比法系品质，哪款SUV能更胜一筹呢？
就以雪铁龙C6的底盘来说，首先从整体看它的底盘是非常平整的，升力越小，这能提高一定的稳定性，还有能更好降低空气阻力，从而降低油耗，钢制的发动机下护板，非常厚实，对发动机有很好的保护作用，排气管两侧的铝合金反光的隔热板进行隔热，能有效地反射热量。
小面越野优势和过程解析超高难度的交叉轴障碍只有性能强悍的越野车才能通过？很显然小面对于这点有着不同的看法。作为全国销量神车的五菱荣光最近以一段越野过交叉轴的视频着实让大家开了眼界。为什么有时配备了专业四驱系统的越野车都不能通过的交叉轴，会被这样一个两驱小面轻松逾越呢？
[XCAR 用车 原创]超高难度的交叉轴障碍只有性能强悍的越野车才能通过？很显然小面对于这点有着不同的看法。作为全国销量神车的五菱荣光最近以一段越野过交叉轴的视频着实让大家开了眼界。为什么有时配备了专业四驱系统的越野车都不能通过的交叉轴，会被这样一个两驱小面轻松逾越呢？
类型:新闻 汽车点评 【合作】 作者：汽车点评 编辑：汽车点评 2015年06月25日 17:56:48 【CS75四驱版顺利通过交叉轴测试】CS75的四驱系统与现代圣达菲、途胜、狮跑，哈弗H6，传祺GS5使用的同为使用博格华纳Nextrac智能适时四驱系统，但笔者经过查询以上车
其实除了超级跑车，法系车可以粗略的分为两派，PSA和其他。这里的其他一般是指雷诺，而PSA包括了标致和雪铁龙，当然国人戏称为“屌丝”的DS是雪铁龙旗下的高端品牌。大家对法系车的评价也是两个极端，不喜欢的怎么看它都觉得它一无是处，而喜欢的就会觉得它哪哪都好，什么车也比不上。
#我的凡尔赛时刻##凡尔赛C5 X#要问老司机们都喜欢什么样的车，一百位老司机估计能有好几十种备选，可是他们当中的许多人都会有一个较为相似的答案，那就是法系车。肯定会有人问了，这销量大不如前的法系怎么吸引到挑剔的老司机的呢？难道是因为开不坏？
这个问题在网上有非常巨大的争议，所以我们就来好好地聊一聊，凡尔赛的悬架。因为通常情况下，我们在进入匝道的时候，限速是60公里甚至更低的，但是呢，我当时是以80公里甚至90公里的速度进入，但是那个时候我是能够感觉到由于它的底盘高度比较高，所以会给我的感觉是侧倾有一些大，起码比一般的轿车要大，所以在这个时候我心里就没有太多的底了，我就不由自主的去减了减速。
近日，雪铁龙推出了2021款的天逸C5车型，相比老款，2021款的外观和内饰变化并不大，但最大的区别是现在全系标配了8速手自一体变速箱，入门级车型的竞争力进一步提升，作为PSA集团的全球型SUV，这款车在欧洲的销量与热销车日产逍客接近，而在国内，如今法系车偏冷门，那么相比紧凑级主流的日系SUV，法系车到底有没有优势?
或许是因为超前的设计，法系车给人第一印象多少有点特别，不过正因如此很多人忽略了其在操控上的表现。近日，懂车帝也受邀参加了一场以操控为核心的标致4008场地试驾，通过多种科目来印证其在运动性能和底盘调校上的表现如何。
如今法系车在国内的存在感越来越低，很多人在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，当然了这也不能怪消费者，毕竟法系车在保值率方面要远远低于德系、日系车，而且很多地区连经销商都找不到，后期保养、维护都是麻烦事。
