前两次都是内补，价格真是太贵，最后这次被扎了，就不想内补了，反正轮胎也磨损差不多，到20000公里就去换个胎了，，就用网上买来备用的螺丝胶钉补下，操作也很方便，目前补胎也15天了，没有漏气，成本才1元钱。
在万元的踏板车里，很多厂家别管是国产的，是合资的，都会把济南铃木的UY作为一个潜在的竞争对手。在发动机方面，五羊本田的小踏板，两种发动机，一个是鲨系列，一个是ESP的，而NCR125显然应该属于沙系列的发动机，最大功率6.6千瓦，相应的马力九匹。
时光飞逝，转眼间，2024年就快要过完了。回顾这一年的新品，踏板车无疑是绝对的主角。如此多的新品琳琅满目，除了同质化过于严重的各种高仿车型，各家自然也会做出自己的特色。说真的，我都没想过就一个踏板大家能想出这么多的定位和卖点。
早在1983年，阿普利亚RX125成为其品牌阵容中的一员，而SX125则是在2007年面市，投入市场后，迅速获得了摩托车新手的喜爱。虽然受疫情影响“欧五”的实施可能会延迟到2022年，但各品牌也得提前应对“欧五”排放规则，更新旗下产品状态。
济南铃木“U”军团的名号响当当，UU125（优友）自从上市凭借低油耗，置物空间大，发动机运行平顺等优点俘获了市场的芳心，还返销到了日本，后续推出的UY125改进了配置，尤其较UU125更具年轻化，一经推出就迅速爆红，街头巷尾随处可见它的身影，而此时“U”军团的颜值担当上线了，它就
踏板车的座高一般都适用于大多数人，这辆UE125经过大致测量为750mm，一米五的身高可轻松驾驭，一米八的身高也不会显得局促，腿部的空间较为充足，小编身高182cm，驾乘时腿部是感觉比较惬意的，前倾脚踏与平踏板的组合，提供了两种驾驶姿势，可通过切换姿势缓解疲劳，后座的脚踏为旋转折叠式，并有定位功能，不会造成轻易回旋，比较实用，平脚踏位置的空间也是较为宽敞，但与自家UU125相比还是会略显局促。
23款 280TSI DSG R-Line对比23款 280TSI DSG R-Line Lite，价格+0.3万元，多了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、PLA 3.0智能泊车系统、Side Assist变道辅助、RTA后方交通预警系统、方向盘离手监测功能，方向盘多了加热功能，多了自适应远近光，多了Clean Air 3.0空气净化系统。
