初代别克GL8于2000年在国内正式上市，主打家用甚至最早还有2+3+2的布局，但是在中国这款尺寸刚刚好好的大车，顺理成章地成为了各地企业、政府机关争相采购的对象，GL8也顺水推舟，包装出一个“陆上公务舱”的标签，甚至成为了MPV版的奥迪A6，从此在国内MPV市场站稳脚跟，我们一起来看看它的优缺点都有哪些。
众所周知，在国内的MPV市场上，别克GL8一直都是标杆般的存在，自1999年第一辆车下线以来，它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型，目前累计销量已经超过160万台，是名副其实的“MPV销量王”。
从没有对手，到被腾势D9和丰田赛那SIENNA夹击。作为曾经国内MPV一哥的别克GL8，已经打出了插混这张牌。而在传统基本盘燃油动力上，全新一代别克GL8陆尊也正式上市。26.99万元的起售价，要比老款陆尊车型降低了4.8万元的购车门槛。
虽然近些年汽车市场的竞争愈发激烈，新车层出不穷，但从各大销量榜单来看，总有几款车会常年占据着“霸主”的位置，比如我们今天要实拍体验的别克GL8，这款车进入国内市场已经有二十多年了，它的销量基本稳居中高端MPV细分市场的第一名，甚至成为这一领域的代名词。
↑新款GL8 ES↑ 老款GL8 ES和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识。↑ 新款GL8 ES↑ 老款GL8 ES 2、头灯和尾灯，比之前更讲究，新加入“动态礼宾”功能。
