【文/观察者网 李焕宇】3月30日，随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮，苏伊士运河，这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。然而，对于造成运河堵塞的罪魁祸首——长赐号而言，麻烦才刚刚开始。本月，运河当局扣押了巨轮，并向日本船东提出9.
据俄罗斯卫星网报道，航运服务公司GAC公司的消息人士称，“长赐”号集装箱船在被扣数月后于7月终于离开苏伊士运河。当地时间8月20日，该船再次安全通过了苏伊士运河，这也是它上月离开埃及后首次通过苏伊士运河。
12月29日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为长荣海运股份有限公司建造的24000TEU超大型集裝箱船“EVER ACME”，较合同期提前4个月在中船长兴造船基地签字交付。
综合埃及《金字塔报》、《耶路撒冷邮报》等外媒11日报道，曾在今年3月堵塞苏伊士运河的“长赐”号货轮近日满载货物返航，而为确保这艘巨型货轮顺利通过苏伊士运河，埃及苏伊士运河管理局于当地时间11日宣布进入紧急状态。
“长赐”号货轮长约400米，宽59米，排水量达22万吨，今年3月23日在苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河堵塞6天，这是自2004年利比亚籍10万吨油轮搁浅苏伊士运河导致苏伊士运河中断三天以来，苏伊士运河遭受的最严重的事故。
