“三缸+双离合”的这个动力组合，在“抖”界应该算得上是绝配。那这辆雪佛兰科鲁泽，会不会改变这个状态呢？今天我们就来聊聊。动力输出抖动组合目前科鲁泽有1.5升自吸、1.0T三缸和1.3T三缸可选。我们这辆车是1.0T三缸，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。
多数消费者对于车子的追求并不高，只想要个简易操作，好开好停的代步小车就好，那么今天这款雪佛兰科鲁泽，就是不错的选择，4缸引擎+自动挡，空间能装油耗经济，配置到位，关键价格也合适，家用代步选它不差，接下一起来看看吧。
9月13日，雪佛兰新款科鲁泽正式上市，新车共推出三款车型，其售价区间为9.49万至10.89万元。新款科鲁泽定位为全能智享新家轿，作为中期改款车型，新车外观、内饰都采用了更加年轻化、运动化的设计，同时智能化及配置方面也有较大的提升。
雪佛兰-克鲁泽在2019款的车型上只提供了1.0T和1.3T涡轮增压发动机两款动力总成，目前2020款车型提供给用户的选择比较多，光是动力总成搭配就有四种种，分别是三缸机1.0T涡轮增压，1.0T+48V轻混和1.3T+48V轻混，还有1.5L四缸自然吸气发动机，匹配的都是6AT手自一体变速箱，此次我们试驾的车型就是1.3T轻混330T畅快版，厂商指导价11.79万元，也就是全系的次顶配车型，与顶配相比，在配置上少了电动座椅、座椅加热和电动折叠后视镜。
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。雪佛兰在中国市场有过辉煌，早期的赛欧、科鲁兹、迈锐宝等，取得了很好的销量成绩，不过近两年市场竞争异常激烈，雪佛兰的整体销量出现了明显下滑，无奈产品只能靠着大幅度优惠来吸引消费者买单！
自从雪佛兰科鲁兹停产之后，科鲁泽就扛起了重任！但是雪佛兰科鲁泽目前动力最强的版本依旧是三缸引擎，很多人都对三缸引擎有偏见，那么是不是真的那么不堪呢？还有今天我们就来聊聊科鲁泽的1.3T的驾驶感受到底如何？至于它的外观内饰配置，我们就先不聊了。废话不多说，我们直接进入主题。
来源：中国经济网 郭跃需求量巨大的A级轿车市场，向来是各大车企的必争之地，在百花齐放的产品阵容中，德系车型虽名声在外，但却总是“端着架子”；日系产品则过于向经济实用性妥协，而略欠质感……相较之下，来自雪佛兰的全新科鲁泽也许并非受众最广泛的产品，但却通过造型设计、智能互联、科技配置
