我最近发现了一个问题， 人们对于哈尔滨的冰雪津津乐道，对于中央大街的欧式建筑风格如醉如痴，但是对于与哈尔滨建筑与历史有莫大关系的中东铁路，却无半点了解，甚至说出中东铁路在中东的笑话。着实让我有点吃惊。也确有澄清的必要。不同时期的哈尔滨火车站中东铁路是中国东省铁路的简称。
黄墙绿瓦，拱形的窗子，俄式风格的门楼，这是历经百年的中东铁路德惠站站舍。笔直的铁路仿佛能够穿越时空将游客带回到百年前，去了解那时的故事。星罗棋布的俄式建筑，跨越世纪的古朴车站，无不讲述着这座城市的异域风情和百年沧桑。
中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路，1897年8月开始施工，北部干线和南满支线及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，分布在中国东北广大地区。
内蒙古扎赉诺尔区，一座从工矿走来的“俄式”之城。1901年，沙俄在此修建中东铁路，富集的扎赉诺尔煤田由此被发掘。1902年，随着扎赉诺尔第一口矿井建成，蒸汽机车驶于这里。时至今日，已被风蚀的蒸汽机车群，仍能映现百年煤城的历史风貌。
绥芬河能成为黑龙江省最便捷的“出海口”并书写一段边贸传奇历史，是与其特殊的地理位置分不开的:东边通过27公里的边境与俄罗斯滨海边疆区接壤，向西经俄西伯利亚大铁路直达欧洲内陆，向东经俄远东港口联接韩、日及我国南方沿海。
中新网黑龙江新闻6月27日电(任晓莹)沿着滨绥铁路线，从哈尔滨出发一路向东，大概行进4个多小时会到达一个有着浓郁俄式风格的小站——横道河子站。红色的塔尖、黑色的砖瓦、米白色的墙面，这座别具一格的小站近年来一度成为“网红”打卡地，吸引了来自全国各地的游客。
