京张高铁于2019年12月30日开通运行，张家口进入北京一小时经济圈。遥想百年前，京张铁路作为由中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，当时的两条钢轨饱受心酸屈辱，也承载了中国人民和中国工程技术界的无尚光荣，而如今集信息化、自动化、智能化为一体的京张高铁，两条钢轨不仅闪耀着中华民族的骄傲和自豪，更肩负着交通强国、铁路先行的使命担当。
回顾张家口京张铁路到底有何悠久的历史魅力二十世纪初叶，张家口作为“南北互市通衢”，有着重要的地理位置和经济贸易的作用，清政府决定修建京张铁路。站址位于张家口北站，青砖红瓦尖顶，呈东西方向分布，候车厅是见证京张铁路的重要标志。说起来，有历史的城市是最幸福的。
在詹天佑的《<京张铁路工程纪略>叙》一文中，这段中国历史上第一条自行设计、建造和运营的铁路“由丰台之柳村，趋东而北，沿都城，越清河，抵南口，穿八达岭，出岔道城，跨怀来、宣化，以达张家口，延袤三百六十余里”。
京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路。京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工、建造、运营的干线铁路。
六年级语文下册，第五单元15课《真理诞生于一百个问号之后》课堂笔记+课堂解析。这篇课文通过列举波义耳发现植物酸碱反应并发明石蕊试纸、魏格纳提出“大陆漂移学说”、阿瑟林斯基发现脑电波的变化与做梦有关这三个事例，证明了“真理诞生于一百个问号之后”这个观点，告诉我们只要见微知著，善于发问，锲而不舍地追根求源，就有可能发现真理。
《詹天佑》是一篇精读课文，记叙了詹天佑主持修筑京张铁路的经过。教学中，第五自然段的“开凿隧道”是学生理解的一处难点。我通过画简图，并通过学生的信息反馈，帮助学生透彻地理解课文内容，收到了良好的效果。我按照“抓主干、理枝叶、明原理”的三步教学法进行。
【白话张家口】历史上张家口的标志性建筑不是很多，大部分历史建筑都因为各种原因不复存在了，但是有一个建筑从1909年开始一直矗立在市中心，那就是“张家口火车站”，也就是现在的张家口老北站。虽然几经改建，但依然是张家口市最核心的建筑。
