巴南高铁开通是令人高兴的日子，但是纵观巴中铁路建设，对于四川省乃至全国仍然落后，铁路运行单一，巴中政府领导也在积极争取成巴安高铁，但遭到国铁否决，原因是经历的都是县级城市，对比线路，作为巴中人的一员，个人觉得建设成巴安路线经成都-德阳-绵阳-巴中-安康这样走的线路更合理，一是利用成都-德阳-绵阳既有高铁线路，二是巴中可以建设与绵阳铁路，经历两市三县直线距离也才180公里。
在四川有这么一条高速铁路规划非常受关注，成巴安高铁自提出规划以来，到现在已经过了很多年了，目前还没有任何要规划建设的意思。很多人说这条铁路已经被取消了，未来也不可能建设的。那么是否如网友说这条铁路规划已经取消了呢？
尤其是川东北地区，有一夫当关的剑阁、蜿蜒曲折的嘉陵江和绵延起伏的大巴山，为交通建设增加了不少困难。川东北地区包括南充、达州、广安、广元、巴中五个地级市，2023年GDP总量达8864亿元，人口约1907万。
成巴安高铁是四川省川东北的主要通道，成都直达巴中延伸到安康高铁通道也是一带一路建设的重中之重，是乡村振兴建设的重要标志，成巴安高铁从成都出发途经一金堂一中江一三台一盐亭一南部一仪陇金城一通往巴中，连接汉中，西安的又一条高铁，从巴中延伸通江，万源，安康，郑州方向的大动脉，是四川高铁均衡发展的希望工程，也是为老百姓着想，为民办实事，做好事，为子子孙孙造福的幸福之路。
人民网成都1月23日电 (记者刘海天)“建议省政府抢抓国家《中长期铁路网规划》修编契机，积极争取将成巴安铁路作为出川高速铁路大通道纳入国家铁路网规划，尽快作出建设成巴安铁路战略决策。”正在召开的四川省两会上，省人大代表刘春香提出建议，希望促进成巴安铁路的规划建设。
最近西部有几条待建高铁引人注目，尤其是在西部大开发持续加力的情况下，高铁建设更是万众期待的项目，其中广为热议的宝汉巴和成安巴高铁均路过一个城市，这就是巴中，宝汉巴北至宝鸡，远期南下通达重庆，是正在实施的一条纵向高铁；成巴安从成都出发自东北到达陕西安康，也是西部最新谋划的高铁线路。
西成高铁自2017年12月开通运行到现在，每日列车通行高达117趟，相当于每十分钟一趟。7年前我们只能坐普通火车，车次也很少，到现在动车已有这么多趟，但它还是很挤，尤其是周末和节假日。只因它是出川北上的要道。很多人表示很需要建一条“西成二线”来缓解西成高铁的压力。
交通是制约地区发展的主要因素之一，很多人认为交通便利只会加快人口流失，对区域发展没什么用，但真实情况是交通便利会加强区域之间的联系，区域资源能得到有效开发，吸引特色产业和周边人口集聚，所以交通便利不仅能加速区域经济，也能提升人均收入。
