齐鲁网·闪电新闻9月29日讯 在修建济南黄河隧道时，最大的难题是钙质结核和粉质黏土不规则分布，甚至是交叉出现，造成了盾构机在掘进中刀齿崩断、卡泵、滞排等。掘进中遇到的岩石强度普遍达到40兆帕，最大为90兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土强度的两倍还多。
中秋假日，济南起步区地铁7号线科创中心站建设正忙，工人们在地下驾驶“黄河一号”盾构机掘进。由于该区域地下水丰富，采掘出来的大多是含水量很高的泥巴状渣土，施工难度较大。该线贯穿济南主城区，穿越黄河，连接多个重要区域，预计年底部分区间洞通。
4月25日上午，济南轨道交通7号线一期工程“将军号”“黄河一号”盾构机双首发启动仪式在二环北路站（以下均为工程名）举行，标志着7号线建设进入加速阶段，济南市民乘坐地铁跨越黄河从“美好愿景”到“现实场景”渐行渐近。
于泊升 济南报道近日，济南市黄岗路穿黄隧道工程迎来又一节点，世界在建最大直径水下泥水平衡盾构“山河号”首件完成吊装下井，开始拼装施工，计划9月份实现盾构始发。济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，终点与在建国道309互通立交相衔接。项目全长约5.8公里，其中隧道段长约4.
4月25日上午，济南轨道交通7号线一期工程“将军号”“黄河一号”盾构机双首发启动仪式在二环北路站（以下均为工程名）举行，标志着7号线建设进入加速阶段，济南市民乘坐地铁跨越黄河从“美好愿景”到“现实场景”渐行渐近。
记者 王瑞超 济南报道4月25日，随着济南轨道交通7号线一期工程位于黄河两岸的两台盾构机同步始发，标志着全国首条上跨黄河地铁工程正式进入区间隧道施工阶段，通过盾构机掘进隧道，将把前期施工的各站点逐一串联起来。
4月25日，济南轨道交通7号线一期工程位于黄河南北两岸的两台盾构机同步始发，标志着全国首条上跨黄河地铁工程正式进入区间隧道施工阶段。首条上跨黄河地铁 助力强省会建设济南城市轨道交通7号线一期工程由中建八局承建，全长约30km，其中地下线长约25.2km，高架线长约4.
4月25日上午，济南轨道交通7号线一期工程“将军号”“黄河一号”盾构机双首发启动仪式在二环北路站（以下均为工程名）举行，标志着7号线建设进入加速阶段，济南市民乘坐地铁跨越黄河从“美好愿景”到“现实场景”渐行渐近。
济南城市轨道交通7号线一期工程由中建八局承建，全长约30km，其中地下线长约25.2km，高架线长约4.8km，共设车站23座，全程穿越四种地质类型，是济南地铁线路中唯一一条南北向纵穿济南主城区的主干线。
齐鲁网·闪电新闻12月20日讯 近日，济南轨道交通7号线一期工程首台盾构机“黄河1号”顺利完成接收，标志着7号线一期工程大桥站—科创中心站首条盾构区间实现单线贯通，这一关键节点的顺利完成为7号线盾构施工打上新的里程碑。
12月15日，由济南黄河路桥建设集团第一分公司承建的济南轨道交通7号线一期工程土建9工区盾构作业传来喜讯，大桥站-科创中心站区间左线“黄河一号”盾构机顺利接收，标志着7号线一期工程首条盾构区间实现单线贯通，为盾构施工写下了最好注解，也为顺利完成剩余工程量奠定了坚实基础。
周青先 济南报道五一假日，济南地铁7号线二环北路站一片忙碌，众多机械在施工，“将军号”盾构机依旧可以看到。 4月25日，济南轨道交通7号线黄河两岸的两台盾构机“将军号”和“黄河一号”同步始发。“将军号”盾构机由二环北路站向南始发，终点位于翻译学院站，隧道掘进区间全长约1262米。
