也就是说，盐宜高铁不管是对于江苏境内的通行，还是江苏对外的出行，都会是便捷之道。然而让人很是“迷惑”，盐宜高铁过江方案才定没多久，就在10月底，兴化方面就发出启动征地工作的信息，这难道是要开工建设了吗?
江苏环保公众网9月7日发布了新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示，迎来了开工建设前的关键一步。相关公示内容显示，新建的盐宜铁路位于江苏南北向中轴线上，北起江苏盐城，在兴化进入苏中泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，再经江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市。
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近日，江苏省交通厅发布消息，2020年12月8日至11日，国铁集团、上海铁路局、江苏铁路集团、中铁上海院、中铁二院等铁路相关单位，在江苏省无锡市召开盐泰锡常宜铁路可研评审，在评审期间，对项目建设的重要性、可行性方案、线路走向方案、建设标准、客运量等铁路相关问题进行了详细介绍。
江苏作为沿海地区的经济强省，发展显然要比别的省份更加发达，更是长三角经济区的重要组成部分。其中一条从盐城至宜兴高铁是多少沿线居民翘首以盼的，最近终于迎来好消息，盐泰锡常宜高铁多段工可报告获省发改委批复，说明离开工又进了一步。
这不，事关咱大江阴人民出行的两件大事——盐宜铁路和江阴靖江长江隧道都有好消息传来~线路北起苏北盐城市，在兴化进入苏中泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入苏南无锡境内，经江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市，正线全长310.757km。
此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
