每经记者：孙桐桐 每经编辑：余婷婷日前有消息称，极星科技正在全面收缩，为更好地适应市场变化，提升运营效率，公司进行了组织架构的调整。这期间车主相关权益不受影响，车辆相关服务一切正常。为此，《每日经济新闻》向极星科技方面求证，截至发稿时对方尚未进行回应。
每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊继全球高管团队全面调整之后，源自瑞典的高性能电动汽车品牌极星汽车（Polestar）发布了最新发展战略。极星汽车计划在2025年至2027年间实现年均零售销量增长30%至35%，并力争在2025年实现公司盈利。
界面新闻记者 | 周姝祺自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的价值已经损失了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危机，而且财务数据表现还在恶化。6月28日，极星汽车发布2023年全年业绩。这份年报原定于一个月前发布。
来源：中国经济网极星科技董事长兼CEO沈子瑜认为，极星是一家“老店新开”的品牌，“我们‘起了个大早，赶了个晚集’，优缺点共存，优点是在全球品牌原创的设计和质量体系，并且在欧美市场站稳脚跟；在中国的短板是要深刻意识到智能化、本土车型、三电系统，以及未来更加贴切用户需求的产品和配置。
原标题：高层变革、销量回暖 极星Polestar股价连日上涨中国经济网9月10日讯（记者 姜智文）截止美国时间9月9日，极星Polestar的美股收盘指数单日涨幅接近8%。此前，极星Polestar股价曾在8月29日、30日两个交易日中连续上涨，最高涨幅达到了37.
如果把极星汽车比作一个学生，那作为他爷爷和爸爸的吉利、沃尔沃，这几年心情一定很差，因为恨铁不成钢。说到极星，吃瓜群众的第一反应往往是：“啥？啥极星？”这在某种程度上说明了一个问题：极星的存在感太低。数据也证明群众的反应是值得赞同的。2021年，极星在国内卖了2048辆。
界面新闻记者 | 周姝祺过去两年还在中国市场大力押注，开拓渠道和提振在华市场份额的极星汽车突然陷入了沉寂。这家由吉利控股和沃尔沃联合塑造的电动豪华品牌没有摆脱被边缘化的危机。据财经媒体晚点，极星汽车在中国的销售运营主体极星科技春节后开始裁员，规模约数十人，涉及销售、运营等员工。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道2025年伊始，瑞典哥德堡的Lindholmen科技园迎来吉利控股集团董事长李书福和吉利控股集团CEO李东辉的到访，他们关注的最重要主题是吉利汽车旗下的沃尔沃、极氪、路特斯（莲花）等品牌在欧洲市场的协同发展，以及坐镇哥德堡主场的极星品
当地时间7月2日，极星汽车发布了2024年一季度未经审计的初步财务和运营业绩。根据财报，极星汽车主要财务指标还在持续恶化。今年一季度，极星汽车收入为3.453亿美元，同比下滑了36%；毛利率由正转负，从去年同期的4.3%降为-8.9%；经营亏损从去年同期的2.2亿美元扩大至2.
