小鹏g9为什么上市遇冷

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丢掉造车新势力销冠宝座，G9上市闹出“乌龙”，何小鹏无法回答“小鹏汽车是谁”，“空降”的王凤英能行吗？
4个月前，一份指出小鹏汽车“无法回答‘我是谁’”“智能特性不明显”的报告，让王凤英与何小鹏产生了细微联系。
快消八谈
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探访小鹏汽车直营门店：“二次上市”改配置后，小鹏G9卖得怎么样了？
承担了小鹏汽车高端化发展和毛利率增加双重重担的小鹏G9，在上市不到48小时时间里，紧急调整了价格和配置。
界面新闻
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G9上市两天降三万，小鹏被骂到飞不动了？
据上半年财报显示，蔚小理总计亏损96亿元，其中蔚来亏损45.7亿元，小鹏亏损44亿元，理想亏损较少，为6.52亿元。
哓陳君
小鹏G9给传统车企上了一课：汽车终于走到了比手机还卷的那一步
今天上午，小鹏汽车港股拉升大涨，盘中一度涨超11%。同时，小鹏汽车在美股和港股双双大跌，跌幅均超过 10%。
上观新闻
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上市不到48小时就降价，小鹏G9这个反应确实很快
汽车官方降价，这并不是什么新鲜事，但是上市未满48小时就降价，这已经算得上是“前无古人”了。9月21日晚刚上市的小鹏G9，新车尚未交付就已经开始降价。
潇湘晨报
小鹏前员工看 G9 闹剧：回炉重造，还有机会
小鹏 G9，史无前例地在新车上市第二天就改配置表。翻翻旧账，可能更有助于大家理解 G9 的问题根源。2021 年 4 月，小鹏 P5 首次公开亮相。
轮上狂想
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再战G9：反思后的小鹏能否收复失地？
21世纪经济报道见习记者巩兆恩敦煌报道9月19日晚，2024款小鹏G9上市，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，定位“30万级最强智驾纯电SUV”，并将实现上市即交付。
21世纪经济报道
小鹏G9上市！买35万这款最超值
9月21日，号称“50万以内最好SUV”的小鹏G9，在经过了近一年的预热之后终于上市了，新车定位于5座纯电中大型SUV，售价区间30.99-46.99万元。
萝卜报告
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问界M7和小鹏G9都降了4万多，为啥一个火了一个没火？
问界M7在国庆前后火出圈了，新款上市1个月，官方确认订单已突破5万辆，5万辆是什么概念呢?新款问界M7售价24.98-32.98万元，比老款直接大降4万元，既保留六座版，还新增大五座版，以及搭载了华为ADS 2.0智驾系统的智驾版，这产品力一下子就爆发了，余承东说华为花了5亿来升级。
吴佩频道
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权归何小鹏，小鹏汽车未来如何？
创业公司，到底是集权好，还是分权好?而掌舵者何小鹏过去几年选择的是分权，但由此也带来了诸多问题，随着小鹏G9的低迷表现与小鹏整体销量的下滑，矛盾一朝爆发，小鹏汽车迎来了重大组织调整，合伙人夏珩卸任执行董事。
另镜
号称“中国版特斯拉”的小鹏汽车，为啥却有越来越多的人不看好？
在当年的一众造车新势力当中，小鹏汽车也算是最早一批开始投入到大浪潮当中的，并且也是最注重“互联网”这一基因的，在研发投入上也最为下本，一度被认为是特斯拉在中国市场的最强劲敌。
车域无疆
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315汽车红黑榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队到底是哪里出现问题
从2022年四季度开始，小鹏G9开启上市交付之后，小鹏汽车的销量水平就走向了下坡路。有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。
车视界科技
改革一年“静悄悄”，小鹏还能翻身吗？
近日，造车新势力上半年成绩出炉，在新能源内卷成风的大环境下，车圈是几家欢喜几家愁，而小鹏汽车显然是“愁”的那一家。
金融界
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小鹏汽车有点难：动刀组织架构之后何小鹏坚持“做难而正确的事”
或基于此，近日小鹏汽车“动刀”组织架构，或迎来有史以来最大规模调整;造车新势力月销破万不断攀升之际，问鼎2021年造车新势力销冠的小鹏已连续三个月交付量环比负增长，“小鹏掉队”言论甚嚣尘上;
21世纪经济报道
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一年亏了 103 亿，小鹏陷入生死战
根据规划，小鹏“陆地航母”将于2024年第四季度开启预订，并预计于2025年第四季度开启交付。在大家欢呼小鹏获得民航局认证声时，小鹏也步入了生死局。过去一年，小鹏可谓是 “命途多舛”。
鸟哥笔记
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