近日，中铁二十四局福宜高速公路三标项目部顺利完成梁王山特大桥横跨黄马高速右幅第19联钢箱梁顶推施工。该项目首件钢箱梁的顺利顶推到位，为后续3联钢箱梁顶推跨黄马高速公路积累了经验。第19联钢箱梁跨黄马高速公路，跨径为55米，总重约476.8吨，采用单箱双室连续钢箱梁，箱梁高2.
项目总工程师蒋稳齐介绍:“莞番高速8A标是莞番高速与环莞快速路共线段，为减少征地拆迁、节省土地，项目建设方优化设计，大量采用双层桥结构，该项目共有四处跨路施工，全部使用钢箱梁进行拼装架设，因为钢箱梁具有跨度大、自重轻、荷载能力高、施工速度快等优点，本次架设的西引桥右幅137跨1＃钢梁，是莞番高速8A标跨寒溪河上层首节段连续钢箱梁，长50.4m，宽3.7m，高2.4m，重达123吨。
日前，由中国中铁、中铁城投、三江集团投资建设，中铁北京工程局承建的宜威高速公路2标龙头互通E匝道钢箱梁施工任务顺利完成，这是全线跨度最大、曲线半径最小、落梁高度最高、难度最大的钢箱梁施工，标志着宜威高速公路建设取得重要阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
开发路东延快速化改造工程进展引人关注。11日上午从施工现场传来好消息，经过一个多月的奋战，位于328国道上方，长108米、重800多吨钢箱梁成功顶推到位。开发路东延快速化改造工程首个钢箱梁安装完成，这也是扬州市政工程首次采用顶推技术进行钢箱梁安装。
华商网讯（记者 董旭叶 郭佳欣）12月6日凌晨4时，在西安北站施工现场，由中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）第二工程指挥部管理、中铁一局承建的新建西延高铁西安枢纽联络线跨大（同）西（安）高铁连续钢箱梁成功转体。
来源：央视新闻客户端 11月17日上午10时18分，由中铁上海工程局承建的上林至横州高速公路露圩北枢纽A匝道桥上跨柳南高速钢箱梁顶推到位。至此，上横高速公路项目钢箱梁顶推施工已全部完成，跨广西交通运输最繁忙高速——柳南高速顶推安全风险解除，为全线通车奠定坚实基础。
中交第二航务工程局有限公司 中交公路规划设计院有限公司 长安大学公路学院。路线全长12.371 km， 本岛段长3.095 km， 海中段长4.503 km， 翔安段长4.773 km， 全线设置3处互通，分别为环岛东路互通、滨海东大道互通和翔安西路互通，并同步改造刘五店互通，见图1。
12月21日，平陆运河企石枢纽大桥首节钢箱梁吊装完成，标志着该桥全面进入上部结构施工阶段。企石枢纽大桥是平陆运河跨越企石枢纽连接两岸的关键节点工程，全长440米，主桥采用全焊变高连续钢箱梁结构，箱梁截面呈单箱双室的形式，其中主梁标准断面顶宽12米，底宽7.3米。
来源：【半岛都市报】近日，中建筑港青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程C4标项目（后简称“唐山路项目”）施工现场再传捷报，历经两个夜晚的通宵施工，唐山路立交桥顺利完成跨文昌路段钢箱梁吊装，标志着唐山路立交桥施工驶入快车道，也意味着唐山路工程与重庆路互联互通施工向前迈进一大步。
项目建设现场。 （受访单位供图） 12月6日凌晨4时，在西安北站施工现场，新建西延高铁西安枢纽联络线跨大（同）西（安）高铁连续钢箱梁成功转体。据了解，这是西北规模最大、首次在高铁枢纽站（西安北站）内实施的跨既有高铁线路连续钢箱梁转体施工，标志着西延高铁建设进一步加快。
中新网江门1月20日电 (蔡敏婕 周洪旭)江(门)鹤(江门鹤山)高速公路改扩建迎多项进展。20日，随着一片重量约631.86吨的连续钢箱梁落位，由中铁大桥局承建的江鹤高速改扩建项目完成跨佛开高速钢箱梁顶推，为项目能够按期完成跨佛开高速施工奠定基础。跨佛开高速钢箱梁顶推完成航拍图。
近日，中建筑港青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程C4标项目（后简称“唐山路项目”）施工现场再传捷报，历经两个夜晚的通宵施工，唐山路立交桥顺利完成跨文昌路段钢箱梁吊装，标志着唐山路立交桥施工驶入快车道，也意味着唐山路工程与重庆路互联互通施工向前迈进一大步。
中新网西安12月6日电(记者 张远)经过近2个小时作业，西安北站大西场内全长97.9米的钢箱梁在6日凌晨实现“扇形”转身，正在建设的西安至延安高速铁路的一处“缺点”被连接上。图为施工现场。张远 摄钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像箱子故叫钢箱梁。
红日东升，蔡家嘉陵江轨道专用桥上一列地铁缓缓驶来，横贯云海…此景只应天上有，人间难得在渝州。近年来，重庆轨道交通与山水文化融合的魔幻与奇特，造就了一处又一处爆红出圈的景致，从火爆全网的单轨李子坝站“列车穿楼”，化身日漫二次元的环线海棠溪站，再到华春莹点赞“开往春天的列车”…
嘉定区新闻办介绍，2024年下半年以来，沪嘉-嘉闵联络线建设连续突破关键节点。继联络线S5沪嘉立交完成上跨轨交11号线、S5沪嘉快速路、陈翔公路东侧钢箱梁架设后，近日，沪嘉-嘉闵联络线嘉闵立交段上跨嘉闵高架的匝道钢箱梁启动吊装施工，标志着嘉闵立交的上跨匝道进入了关键阶段。
在建地铁10号线“夹”在大桥中间，施工时最近距离仅0.5米，交叉施工困难重重；在灞河16米以下的位置打钢板桩，必须克服沙层和黏土层带来的“阻挠”……近日，记者在水流路跨灞河大桥工程施工现场看到，重型龙门吊“横跨”在灞河上穿梭作业，现场上百名工人不畏严寒正在有序作业。施工现场。
