又一新能源车企出现经营挑战。近日，大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车被自家员工曝出人员流失较为严重、延迟发放工资等情况。有自称是远航汽车研发部人士表示，底盘研发部门人员流失速度快，目前仅剩十余名员工坚守岗位。
【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，一位自称是远航汽车的研发人员给某大V爆料称，这个品牌要倒闭了，估计下周一（即编辑发稿日）就发通知了，目前情况是领导和同事们都在找工作，底盘部就剩下十来号人，而且都是刚毕业一年的大学生们。
近日，大运汽车官方发布《关于大运汽车重整的声明》，大运汽车表示已对接多家投资机构，各园区正准备有序复工。大运汽车主推的远航汽车绝对算是新势力里的一个“异类”，在高铁站、机场可以看到大幅广告牌，商场有展车，但买车的人却几乎没有。
经济观察网 记者 濮振宇 山西大运集团打造的新能源汽车品牌远航汽车，在市场中虽然尚未匿迹，却已全面销声。12月5日，经济观察报走访北京朝阳合生汇看到，在五层的新能源汽车集市，远航汽车的展厅依然灯火通明，两台远航Y6和一台远航H8作为展车陈列其中。
每经记者：李星 每经编辑：孙磊12月3日傍晚，北京东五环外的五方天雅汽车服务园内，不少4S店依然灯火通明。临近岁末，很多汽车经销店都在加班加点，力求年底冲刺一个好业绩。不过，该园区内的远航汽车五方天雅销售中心却早已店门紧锁。
“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”如果要细数国内造车新势力的“成长史”，似乎与上面这句话异常合适。十年前，伴随着新能源汽车的东风，以蔚来为首的大批造车新势力如雨后春笋般涌现，恐怖的时候数量高达400多家，毕竟谁不想当那个“站在风口上猪都会飞”的人呢？
