现在网上仿佛 model y 被 G6 全面碾压已经成为某种正确，我这里想说，互有攻守吧 首先说明一下我的认知储备：8w 公里标续 model3 车主，前天开朋友的 22 款标续 y 约 30公里，昨天试驾小鹏 G6 755 max，大约 12 公里。
用销量说话:2023年9月，特斯拉Model Y单月销量41,428辆；2023年9月，小鹏G6单月销量销量8,132辆。事实上，自今年6月开启交付，到9月销量公布时，小鹏G6累计交付仅19,381辆。
按理说小鹏G6是配置高、价格低，拉开车门和特斯拉一对比，那简直是豪装对毛坯，整体销量也是号称突飞猛进，优势在我，超越特斯拉不是问题，结果，小鹏G6整个11月只卖了8750台，还没有MODEL Y的零头多。
从价格来看，小鹏G6和特斯拉Model Y确实高了不少，不过考虑到它们都是中型SUV，因此我们就分别选择27.69万的小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max、26.39万的Model Y 2023款 后轮驱动版，以及零跑C11的顶配车型，20.98万的零跑C11 2023款 580四驱性能版，展开全面对比。
比亚迪宋L，一款从亮相之初就收获天量关注的超重磅新车，随着后期它的信息逐渐公布，比亚迪官方也为这款车打出了“最美比亚迪”的营销口号。确实，宋L无论是整体外观线条、整体形态还是各种细节上的设计都真的美，让人第一眼就难忘的那种摄人心魄。
