顺风车业态的原点，在于私家车主顺路分享空座，从而满足更多同路人的出行需求。面对中国3亿的私家车保有量，以及2022年仅0.21%的顺风车渗透率，顺风车未来无疑有巨大增长空间。那么，如何让更多人顺路分享空座这一过程，更加高效且愉悦，并且让更多本来不顺路的人成为同路人呢？
潮新闻客户端 记者 杨云寒 滕一韬顺风车为什么不“顺风”了？近日，多位网友向潮新闻“记者帮”反映了顺风车乱象，本是方便司乘双方的顺风车，如今似乎悄悄变味了，存在强制拼车、途中多拼、独享订单却多载乘客、不按约定平摊高速费、不按约定行驶路线驾驶、要求线下支付等各类问题。
半月谈 | 作者 杨淑馨近日，半月谈记者在调查中发现跨城热门线路滋生“全职”顺风车非法营运乱象。除了不按约定平摊高速费以外，一些顺风车司机还不按约定行驶路线驾驶，途中多拼、多载乘客，原本一人搭乘的订单最终变为多人搭乘。乘客成了“冤大头”，用“独享”的价格乘坐了“满客”的车。
近期有顺风车平台开通了“附近订单”“附近乘客”功能，让原本按固定线路顺风搭客的车主可以自由选择线路和订单了。这一新功能引起广泛争议，被质疑在变相开展网约车业务。随后，交通运输部约谈了几个相关平台，指出新功能存在的安全隐患。平台对此作出整改承诺。
接单的时候一定要有选择的接单，不要看到什么单都接，一定要顺路度达到百分之90以上的单才能接、这样接送乘客的时候才不至于绕很远的路、其次就是最好不接两个人的拼车单，因为顺风车两个人的拼车单定价就等于是买一送一差不多、价格跟一个人差不了几块钱但要多占你一个座位.如果再加顺路快送单就差不多，不拥挤，接送乘客的时间不会太久，如果在几个平台一起接单的话一定要勾选车上有亲友.这样万一有乘客投诉你跨平台接单的话才好跟平台申诉。
近日，天津市交通运输委员会网站发布“天津市交通运输委员会等4部门关于印发天津市私人小客车合乘指导意见的通知”：为进一步规范私人小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，依据有关法律、法规规定，结合我市实际，对《天津市私人小客车合乘指导意见》（以下简称《指导意见》）进行了修改完善。
