11月比亚迪的销量不出意外，不出所料，毫无疑问，理所当然的再次突破了50万辆，绝对的可喜可贺。其中，最开心的就是王朝和海洋了。这两个独立出来的品牌，就是今年的销量担当啊，年终奖估计拿到手软了。11月2个品牌销量朝253192辆、海洋229819辆。
月销量还不到500台，买车真的要注意，比亚迪腾势D9 EV，长城WEY高山，岚图梦想家EV，风行星海V9；其实每一款车外形设计都挺大气，内饰质感相当不错，很豪华也很舒适，但是为什么就卖不好呢？第一台MPV 腾势D9 EV搭载纯电动力，售价起步37.08万，顶配46.
腾势如今的处境颇为危急，掉队迹象明显。1月销量尚能维持在11720辆，全靠腾势D9独撑大局。然而，到了2月，销量骤降至8513台。能有这么多销量，靠的还是D9......几年前，腾势之所以能够东山再起，腾势D9功不可没。
11月19日，第46周新能源销量榜公布，新势力品牌几乎都上涨，其中小鹏汽车周销量0.63万辆，环比暴涨75%，蔚来汽车周销量0.38万辆，环比上涨26.7%，不过腾势汽车本周销量掉出前十，排名被阿维塔挤掉。
近日，腾势汽车公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，品牌共计售出新车10781辆。这个数字照比前几个月确实没有明显的增长，似乎Z9GT的推出没有形成明显的销售热潮，全年品牌累计销量100974辆，刚好是每个月1万辆。
MPV市场竞争格局再度发生变化。乘联会数据显示，1月份MPV市场销量7.8万辆，同比下降约15%。当月销量排名前十中，自主品牌占据7个席位，其中，腾势D9通过2024款终端大幅降价的方式，重回MPV市场月度销冠；比亚迪夏首次挤入前十行列。
腾势D9的“下坡路”：从新能源MPV的巨头到竞争激烈的“落榜生”2024年12月，腾势这位新能源MPV市场的“领头羊”，却突然跌入了泥潭，甚至有些人开始怀疑它是否还能再度崛起。从去年强势崛起到今年的连环下滑，腾势D9的销量变化几乎就像是坐上了过山车，快速上升后突然急转直下。
