很多车主都留言，答案出奇的统一，都认为电动两轮，三轮车的存在利大于弊。我国3亿电动两轮车保有量，7000万辆电动三轮车保有量，庞大的基数证明了它们不可替代的实用性，也正因为此，众多车主在看到提问后都忍不住发声。
关于电动车的治理，事关道路的安全，也事关数亿电动车主的上路影响，一直都备受关注，毕竟，从数量来看，电动车的两轮、三轮、四轮车型，加在一起的数量是比汽车还要多，而这几种不同的车型，它们目前面临的管理也有差异，小行家来聊一个比较小众的车型，那就是小型电动三轮车，看看它目前的情况是怎么样的。
随着科技的发展，三轮车在人们的日常生活中已经是很常见的了，也成了许多老百姓平常这也惯用的车子。但是随着电动车的管理规定实施，现在的三轮车不仅上道路行驶都需要持证挂牌，甚至有些城市已经禁止超标三轮电动车上路行驶了。这么使用的交通工具，为什么要“禁止”上路呢，我们一起来看看。
以前，我们也多次组织开展集中整治规范活动，但由于种种原因，一直没有彻底，反而又出现严重反弹，特别是我们周围县、市相继开展这项工作以后，一些外地的非法营运电动三轮车也流动到我县，更加造成我县电动三轮车的无序发展，极度泛滥，已成为困扰我们城市管理、损害城市形象的“顽症”。
近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议杭州市严禁电动三轮车违法上路。网友按照交通安全法规定，通常只能靠脚蹬、在居民院落拉点小杂物的三轮车，是不允许上路、不允许改变动力装置，不允许跑运输，否则就是违法的。
