运输及物流局局长林世雄回应议员质询时表示，截至今年3月底，持有效正式驾驶执照的70岁以上的职业司机及私家车司机，有超过23.7万人，当中70至79岁年龄组别最多，有逾22.1万人，90岁或以上人士则有630人。
文图/流浪狗侃山编辑/流浪狗侃山今日话题：一位中年人，原本在企业中担任副总，突然之间，职位降为普通员工，收入也大幅缩水，这会给他带来怎样的变化和冲击呢？面对这样的变故，内心难免翻江倒海。失落、迷茫、甚至自我怀疑，种种情绪交织在一起，仿佛置身于一片迷雾之中，找不到方向。
每个人都与众不同，每个人都有自己的故事，每个人都是一部小说，听别人，想自己，凡人小事，启迪人生。我有一个朋友，曾经是一个协警，那个时候，没有互联网，人才市场的大学生和南极的企鹅群一样，密密麻麻，劳务市场的农民工占据了街道的一街两巷，他一个高中没毕业的人却能成为一个派出所的协警，那也是一份很体面的工作，在三年的协警生活中，对按部就班的体制内生活没有了兴趣，终于在一次领导不合理的工作安排中，拒不执行，桀骜不驯的青春，如火山一样爆发了，怒发冲冠，甩掉了别人艳羡的工作，脱掉了令人敬畏的警服，那是父亲万般求人才有的铁饭碗，被他一脚踢进了垃圾桶，走进了90年代末期，那个老板、倒爷遍地跑的市场经济大潮中，在人潮涌动的街道上，一夜暴富的梦想牵动着熙熙攘攘的人们。
很多国企人、甚至是国企的老人总是没有弄明白，为什么那些国企领导的司机，在企业的职位不高、工龄不长、也没有什么特长，为什么总是能获得领导的欣赏，在企业里的地位好像也很高，即使中层领导也会对他们很热情，并主动打招呼。
