普通的工薪阶层的李晓华，从在沙滩上卖两毛钱一杯的“冷饮”开始，奇迹般地成为中国最早的亿万富翁。俗话说商海沉浮，似乎对李晓华来说，20年来他的事业一直在上上升状态，却从没有沉下来过。《财富》杂志说李晓华是中国最早的一批亿万富翁，也是中国第一个拥有法拉利轿车的人。
1、巨幅照片1992年，法拉利厂商来参加亚运村会展中心展卖。但厂商根本没放在心上，认为以当时中国内地的经济水平，根本没有人买得起，所以他们计划展览一下就打道回府。不料有个中年男子突然出现，潇洒地支付了13.888万美元，相当于北京10套公寓的价钱。从此，这辆法拉利就留在了北京。
1922年，在法拉利的车展上面，李晓华看中了一辆法拉利，当时主办方也没有想过会有人买这辆车，不过是拉一下人气，但是没想到李晓华二话不说，询问价钱，之后就买了这辆车子，当时是花了13.8万美元，按照汇率来算有80多万人民币，1922年的80多万是什么概念呢，按照今天的财富应该可以买
文|小张编辑|小张全国“最牛”的两块车牌，均价上亿，竟同属一人？“摇号人数再创新高”、“摇号概率”、“摇号比例”，这都已然成了人们提起车牌号的第一反应。更不要提在一号难求的今天，所谓的吉祥号更是可望而不可求。可要真论起来全国最牛的两块车牌，无非就是“最早的”和“最吉利的”。
我所能见到的北京最初的号牌是：北京01 北京02开头的汉字和数字组合的绿底白字号牌（民用），在上个世纪90年代全国实行新式号牌，不再以省的全称作为号牌开头，而以简称出现，北京出现了简称和字母组合的京A号段（其中的部分号段指派使用于中央国家机关的各个部委），京B号段则被分配给营运车
众所周知汽车是一件典型的消耗型商品，所以很多车主感概，新车刚开没多长时间就能贬值好几万，这话听起来有些夸张，但也算符合现实，毕竟汽车作为一个大件物品，一旦被人购买，在市场上来看就算是二手车了，贬值自然不小。
前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，运来一辆红色法拉利。说是展卖，其实就是一次展览，当时中国经济水平不高，别说是跑车，就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为，中国内地还不具有购买法拉利的实力，对此已经不抱任何希望。
