电动车是常见的交通工具，而电动车分类众多，按照电压区别，就有48V的，60V的，还有72V的，这是新国标实施之后，买车的时候常见的电动车分类方法，不过，小行家发现，虽然新国标实施已经五年多，很多车主还是没有搞清楚，针对不同电压，到底哪些车是合规的。
而只要选择电动车，就会面临在参数的选择，尤其是电池电压大小的选择，它就好比选择汽车是1.5T还是2.0T发动机排量一样重要，而对于大多数人来说，都会徘徊在“48伏电动车”和“60伏电动车”的选择上，经常也有人来问我，这2个电压相差不大的配置，区别有哪些，应该选哪个?
电动车常见的电池电压有48伏、60伏、72伏，而72伏由于电池大较大，一般都是用于跑长途、跑外卖，但对于大多数人而言，电动车就只是上下班代步工具，不需要72伏的大电池，搭配的大电机，那么，选择性就在48伏和60伏之间，这2种电动车差异还是比较大，具体区别有多大?
使用电动车上下班、接娃、出行，是许多人的日常生活的需求，而电动车优势在于使用成本低，灵活性好不担心堵车，不过，骑行电动车有2大难，第1是怕半路爆胎，第2是怕半路没电，近期，就有网友私信问我:电动车半路电量不足怎么办?
其实对于这个问题的回答我想主要是针对电动车而言，一般而言笼统的说直接把48v改60v是需要分情况的。如果遇到通用的配置器，比如48/60V通用与60/72V通用的这种情况，一般而言是没有太大问题的。了解了这个原理后就可以考虑另外的条件了。
电动车是公认的实用、实惠的代步工具，相比较摩托车、汽车，电动车的年销量、保有量都要更高，尤其是去年，电动车的销量超4000万辆左右，汽车销量2600万辆左右，拉开了较大差距，这也意味着，买电动车热情高于买汽车。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车是现在主流的交通工具，而自从新国标实施之后，电动车的生产、销售、上路也都有了明确标准，一些无资质的电动车厂家被淘汰出局，电动车的整体安全性变得更高了，可以这么说：买的、用的更放心了。
电动车是实用性很高的交通工具，但电动车也有一些软肋，比如常见的跑不远、跑不快的问题，但这些问题，其实都是可以解决的，但众所周知，电动车更换蓄电池电压是不合规的，于是，有的车主会更换控制器，想要提升跑得快，但有车主表示，电动车换了控制器还是跑不快?
电动车是老百姓主要的短途代步工具，为什么重点突出“短途”，是因为它的续航普遍不好，虽然现在也有一些电动车续航号称可以200公里，但价格普遍较高，一般电动车续航都在几十公里左右，另外，电动车一旦跑长途出行，更容易出现故障，比如突然在半路不走了，就是让人很头疼的问题。
