尤其是疫情以来，网购成为了一种较为流行的生活方式，极大地刺激了快递牵引车市场需求。除此之外，徐工漢風P9牵引车技术上全面同步欧洲，以全新平台打造，在轻量化、可靠性、智能化等方面实现全方位进阶，成就中国高端物流车新典范。
非公路自卸车的能见度相对低一些，其主要工作环境一般是矿山、煤场等环境恶劣，且需要高运量的地方。目前我们矿上能见度高的国产品牌非公路自卸车很多都是同力重工、宇通重工、北奔重卡、徐工重卡等等，虽然说这一类的车能见度低一些，但是这并不影响更新迭代，最近笔者也是在物流园内见到了正在装车的最新款徐工XG90非公路自卸车底盘。
造车是作秀还是为了卡友？重卡两大潜规则被揭穿！对于国内重卡行业来说，如今市场环境复杂，运费低迷，部分车企在造车这方面，却只作秀不关心用户，从配置堆料到漫天要价，而重卡行业内这些“潜规则”，你有了解吗？重卡销售潜规则有哪些？造车真正为了用户的有几个？
5月6日，徐工重卡单班产能顺利突破100台，在产能恢复至去年最高水平之后，创下了一个新的里程碑。作为中国商用车行业成长最快的明星企业，徐工重卡依托日渐强大的研究平台，已构建起牵引、载货、自卸、新能源、非公路、混凝土、随车吊等七大产品平台，产品线涵盖燃油、燃气、电动三大动力类型，覆
IAA 2022 阔别四年，正式回归。携重卡参展的中国企业，精彩亮相。重磅产品，亮相高端市场。42个国家、超过1400家参展商，322款发布新品，时隔四年重启的“汉诺威展”依然代表着当今最高的商用车水平。
【第一商用车网 原创】没有车模，北京车展就没有看点了吗？不是主角的商用车，在北京车展会没有人气吗？Oh，No No No ！虽然客车企业的“一通三龙”不参展，国外卡车大咖将缺席，但2016年的北京车展还是很有看点的。
内蒙是世界最大的“露天煤矿”之乡，鄂尔多斯是世界罕见的“聚宝盆”，当地百姓流传着一个顺口溜——“四四方方的火柴盒，简简单单的白瓷砖，马路下埋着几千万，每年刨出来看一看”，拥有丰富矿产资源的鄂尔多斯正以煤炭、电力为基础，促使工业经济逐渐步入快车道。
