有见过大货车的朋友都知道，目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位!
在轻卡车型中，五挡变速箱和六挡变速箱最常见，只有“蓝牌十吨王”之类的车型才会搭载八挡变速箱或十挡变速箱，其实不同车型匹配变速箱有一个大致规律，偏重载的车型会匹配六挡变速箱，偏轻载的车型一般匹配五挡变速箱。
在绿通、冷链、散杂百货等运输市场中，8x4载货车也是选车的热门，而在选车时关键词离不开“大马力、高承载、高舒适”，毕竟这些细分市场追求高时效性，如何保证提升运输效率，将货物更快速的送到货主手中，又可以提升卡友们在行驶过程中的舒适性呢?
我们都知道，重型卡车的档位非常有讲究，无论是数量，性能，种类都是有所区别的。电控换挡系统一般主要由 8 个部分组成:信号采集系统、集成电子控制单元 TCU 的换挡手柄总成、选挡换挡执行控制单元、离合器执行控制单元、刹车执行控制单元、油门执行控制单元、显示仪表以及相关线束和气管路等。
变速箱大致分为直接挡和超速挡，这两种变速箱的综合优势是低速挡可以放大扭矩倍数，高速可以提高车辆的燃油经济性，而因为16挡变速箱更像是12挡超速挡变速箱和12挡直接挡变速箱的综合体，所以16挡变速箱在复杂工况使用中更具有优势。
现在卡车越来越大，动力越来越强，变速箱挡位也越来越多，早已经不是我们那时候五个挡、六个挡跑遍天下。【鱼快卡车 原创】现在卡车动力越来越大，挡位越来越多，变速箱挡位多则换挡级差小，换挡会更加平顺，也更加容易找到最适合的挡位，能够让卡车的性能发挥到极致，但是多挡位车型也面临着更加复杂的换挡操作。
本次给卡友们带来的这一款6米8 JK6，经过全新的优化升级后，不仅舒适性更胜一筹，还加持了法士特的AMT手自一体变速箱，搭配上支持10万公里长换油的6缸发动机和后桥，配置更是直接拉满，并且郑州区域的经销商报价仅18.6万，那么它的具体配置如何呢?
今年是中国重汽成立90周年，也是“黄河”牌重卡诞生60周年。 60年前，老一辈重汽人自力更生、艰苦奋斗，成功制造了中国第一辆黄河牌JN150八吨载重汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史，揭开了我国重型汽车工业建设的序幕。
