今日，侯马高铁新区建设工程——站前综合交通枢纽建设项目工程EPC总承包的中标结果正式公布。项目总用地面积达到74443平方米，总建筑面积为34467平方米，涵盖了侯马西站综合客运枢纽、城市候机楼、地下交通核等多项建设内容。
建高铁本来就是为了方便群众，进站口设计的目的就是为了送站的旅客可以直接到达站口，而侯马高铁站进站口（上坡）用护栏挡住，不让旅客通行，原本上坡路就不好走，正常人爬一截都会累的气喘吁吁，现在挡了护栏就更难走了，更不要说是老弱病残人士了，这样做难道就是方便群众吗？
山西南部和东南部是山西经济最发达的地方，相比起北部的忻州和大同，南部四个地区的经济可要好出太多，尤其是在晋东南的长治和晋城，两个城市的GDP总量加起来甚至可以和太原扳手腕，这还是在经济政策不如太原的情况下。
高洁委员在提案中介绍，近年来，随着国家“一带一路”和新时代西部大开发战略部署加快推进，中西部地区铁路建设呈现快速发展的良好势头，但与经济社会发展和群众出行需要相比，中西部地区铁路发展仍然存在路网布局不完善、区域覆盖不足、建设推进缓慢、枢纽带动作用不强等问题。
晋候高铁，顾名思义，从字面上理解就是晋城到侯马，目前正在山西省政府规划之中，同时也是省政府在国家规划铁路的首推项目，该项目的实施可以将长治→邯郸→聊城与韩城→河津→侯马相连接，形成东到青岛，西到西安的东西向横向铁路的快速连通;
本报讯 （记者李涛）12月18日消息，省政府印发《山西省推进交通强国建设行动计划（2021—2022年）》，到2022年，全省高速铁路里程达到1100公里，高速公路突破6000公里，黄河、长城、太行3个一号旅游公路主体区规划项目全面建成，基本实现市市通高铁动车、县县通高速公路、景
截止2025年12月底山西省已建成高铁线路5条，分别是大西高铁、郑太高铁、张大高铁、乌大高铁、石太客专。乌大高铁通往内蒙古，张大高铁、石太客专通往河北，大西高铁通往陕西，郑太高铁通往河南，山西省南北方向高铁已经打通，东西方向高铁略有不足。
作为国内首条“县县设站”的高铁线路，在我省境内太原往南方向，大西高铁设站14个。那么，在这些设站的县市，市区(城区)与高铁车站之间的交通衔接状况如何？公交线路有哪些？7月1日，大西高铁正式运营当天，本报记者奔赴各地高铁车站，对这些信息进行了梳理。
