首期《未来中国》将视野投向了深邃的外太空，并邀请到了嫦娥三号、嫦娥四号探测器副总设计师、天问一号火星探测器副总设计师贾阳。全中国最珍贵的车---火星车还会再次苏醒吗？科学家贾阳介绍了“祝融号”火星车目前已经超过了设计使用寿命，但仍然有再次苏醒过来的可能。
不得不说，中国的一次火星探索，给我们带来的惊喜是不断增长，而且，祝融号火星车已经给我们带来了不少的惊喜了，而这次又有新发现，只能说我们的火星探测真的是“太值”了，一次的探索就让我们了解到这么多关于火星的数据及成果。
不去火星的天问二号，又出现了新动态，那就是天问二号小行星样本返回探测器示意图公布。当然，很多朋友可能也会想到关于天问一号的问题，想知道中国天问一号——祝融号火星车如何了，那下面我就先说一下这个祝融号的问题。
中国祝融号火星车又有新发现了，这一项突破，对未来我国火星计划来说，是绝对有好处的。祝融号大家不陌生了，这是我国首次火星任务——天问一号火星车，高度有1米85，重量达到240公斤左右，设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日，而在我国祝融号进行任务期间，其实也已经实现了不少的重大成果了。
记者在活动中获悉，预计今年12月，“祝融号”火星车在满足两个特定条件后将会自主唤醒。在活动中，天问一号任务团队也带来了火星探测的最新消息，天问一号探测器系统副总设计师贾阳告诉记者，“祝融号”火星车目前正处于休眠状态，预计今年12月，火星车在满足两个特定条件后将会自主唤醒。
记者从中国科学院空天信息创新研究院获悉，该院方广有研究员领导的月球与火星探测雷达研究团队发现，位于火星北半球乌托邦平原南部祝融号着陆区的地下10至35米深处存在多层倾斜沉积结构。这些地质特征与地球海岸沉积物高度相似，为火星中低纬度地区曾存在古代海洋提供了迄今最直接的地下证据。
“祝融号”新发现：火星中低纬度地区曾存在古代海洋中国首辆火星车“祝融号”有了新发现——火星北半球乌托邦平原南部“祝融号”着陆区的地下10至35米深处存在多层倾斜沉积结构，与地球海岸沉积物高度相似。这一发现为火星中低纬度地区曾存在古代海洋，提供了迄今极为重要的地下证据。
“祝融号”火星车着陆区位于火星低纬度地区，这个地方存在液态水吗?近期，中国科研人员有了新发现。然而，美国“凤凰”号火星探测器机械臂上观测到的液滴证明当前火星高纬度地区夏季可以出现含盐液态水，数值模拟也显示适合液态水存在的气候条件可以短暂出现在当今火星某些地方。
科技日报记者陆成宽“祝融号”在火星又有新发现！基于“祝融号”观测数据，我国科研人员领导的国际研究团队在“祝融号”着陆区发现火星古风场改变的沉积层序证据，证实风沙活动记录了火星古环境随火星自转轴和冰期的变化情况。相关研究成果7月6日在线发表于《自然》杂志。
中国新闻网2022年5月18日，受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，超额完成任务的祝融号火星车进入冬季休眠模式。如今，随着着陆区气候逐渐转暖，“沉睡”的祝融号火星车何时可以“苏醒”?唤醒火星车需要满足哪些条件?目前火星车状态如何?
读此文前，麻烦您点击一下红色的“关注”按钮，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！原本定于2022年12月份苏醒的祝融号，数月后仍处于休眠状态。这一消息引发了国际媒体的强烈关注， 美国航天媒体扬言祝融号在火星已经冻死了。
中国的火星车祝融号在沉默了一年之后，似乎又开始有了动静。最近的媒体报道称，祝融号发现了一些新的科学发现，而且这也可能是它的最后机会展现自己的价值。本文将详细探讨这一消息，并对祝融号的新发现进行解读。首先，我们要明白为什么祝融号一年来一直沉默无声。
