据了解ARJ-21支线客机日前已经出现在了国内海拔最高的稻城亚丁机场，而这一机场的海拔高度达到了4411米，从表面上来看，在高高原机场飞行的难度并不大，但要知道的是，在高高原机场进行飞行时发动机动力的损失是非常大的，而稻城亚丁机场的氧气含量只有平原地区的1/3，气压不足标准大气压的60%，实际上ARJ-21支线客机在试飞期间就曾在稻城亚丁机场进行过高高原起降以及诸多试飞，而此次环青藏高原的飞行，更多的也是为了展示ARJ-21飞机的实力。
总是有人说ARJ21飞机，尾吊发动机看起来不现代。那是不是真的是这样呢？现代客机均采用前三角式起落架，机翼为下单翼，发动机布局则分为：翼吊和尾吊两种。首先，翼吊的代表机型：波音737、747等，空客300、320、330等，大量机型采用了翼吊方式。
阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享。此文仅在今日头条发布，任何平台不得搬运，搬运必究！ ARJ21已交付146架，西媒却说复制MD95！其实只是外观像，仅此而已新标题：国产大飞机，咱自己也能造！想当年，咱中国啥都得靠进口，飞机更是想都不敢想。
ARJ21飞机是我国具有完全自主知识产权的涡扇支线客机，由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）组织研制。由航空工业第一飞机设计研究院（以下简称一飞院），后由中国商飞上海飞机设计研究院承担设计工作。
ARJ21是我国在2002年4月立项，2008年11月首飞成功的喷气式支线客机研发项目，2014年12月获得中国民航局型号合格证，2015年1月第一架生产性ARJ21交付首家客户成都航空投入商业运营，到今年10月份已经交付用户79架，安全运行了7年。
2024年，国产喷气式支线客机ARJ21商业运营迎来了八周年纪念。截至2024年6月底，中国商飞已向全球客户交付了139架ARJ21飞机，其总订单量也已超过400架。ARJ21在全球12家航空公司服役，累计飞行时间达到42万小时，安全运送旅客超过1373万人次。
的确，商用飞机的核心就是安全，10^-9是＃ARJ21＃飞机采用的安全性标准，也是国际航空器适航审定的标准，代表飞机在每飞行一小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10^-9，意味着“极不可能”。
据中国民航网消息，6月28日，在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地，中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别接收了首架ARJ21飞机，标志着ARJ21飞机进入国际主流航空公司的序列。
