斯巴鲁和丰田在去年9月宣布，他们将在新一代BRZ/86上展开合作，虽然当时没有提供任何细节，但是作为该车型即将消亡的进一步证据，斯巴鲁在德国推出了FinalEdition 86，作为该车型退役前的最后一款特别车型。
不论是荡起来让车尾随着惯性飘出去，还是精准地把控方向盘角度与油门开度，让后胎介乎甩与不甩之间，只要拿BRZ去攻弯，总能找到嘴角上扬的理由。即使是停下来的时候，BRZ那种呼之欲出的运动感，也足以打动人，这就是最吸引车主JT的地方了。
在国内进口跑车市场，如果说物美价廉的无疑要算上丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款跑车的价格、动力、底盘、配置等多方面保持了高度一致性，如果不看外观，就算是专业人士也要把这两款车当成一款车看待。一、外观造型前脸来看，两款车的大灯都是前端尖的勺形轮廓，中间是象征身份的标志。
FR车型相较于FF车型而言，在操控性能方面拥有更为出色的表现，这是大家公认的事实。而86/BRZ在近年的改装市场上也是一款相当火热的廉价跑车，国外品牌的改装件也早已开发成熟，因此当86/BRZ被引入国之后更是一发不可收拾。
“这辆车是2013款斯巴鲁BRZ，是我在2019年时购入的，选择这款车是因为自己心里埋着一颗JDM的种子，奈何老JDM对于当时的我来说能力还是不够，经过一番挑选后，觉得BRZ这款车挺符合我的要求，而且还有很多改装案例可以参考，后续玩起来也轻松很多。
“外观方面，换上了TRD 14R60前杠、TRD 前期款后包围、TRD 14R60侧裙、TRD 14R60大尾翼、TRD 三片式小尾翼、TRD 碳纤维风刀、TRD 前期版4出排气、Varis 后扰流板、Valenti/Intec 法拉利碳纤维尾灯，复刻了70% 14R60的样子，这也是我对这辆车最满意的一点。
目前国内市场上，有几辆不用砸锅卖铁也能买得起的跑车，人称”平民跑车“。比如丰田86、以及其双胞胎斯巴鲁BRZ，另外还有劳恩斯酷派。如果文艺和守旧一点，还可以考虑马自达MX-5，它们的价格都不到30万元，不过一辆B级车的钱。有了它们，跑车并非是”只可远观不可亵玩“的神物了。
坐到斯巴鲁BRZ的运动座椅中，握着粗壮的方向盘，略微思考，觉得还是带着30万以内最强跑车去撒撒欢，才能体现出作为一台跑车应有的价值。很多人说BRZ为半成品，因为设计之初，这辆车就是被用来改装的。比如，轮胎采用了205的窄胎，轮圈也就16寸，作为一款纯正的跑车，确实有些丢份。
光有性能机头和回馈出色的底盘还不够，对一台跑车来说，纵使身为入门级，内饰却绝对不能含糊。以现款86为例，虽说多媒体配置不够丰富，但人家不止搭载了真皮座椅和真皮方向盘，还有自动氙气大灯、定速巡航、座椅/后视镜加热、隔热玻璃、无钥匙进入和无钥匙启动，甚至连空调都是自动的。
