“只要还有油车卖,我是一定不会买电车的”这是我在网上见过对于电车最言辞激烈的评论,以前以为只是段子,直到今天朋友和我聊天咨询购车意见的时候,才发现真有那么一群人默默守护,并热爱着油车聊天记录作为一个从业多年的汽车人,很想给点建议,但又无从建议现如今,网上有着那么两拨人,一拨人追求
电动车是价格相对实惠的代步工具,但它也是寿命相对较短的交通工具,相比汽车没有强制报废年限,摩托车的报废年限为13年,电动车没有明确的报废时间规定,这主要因为,但电动车一旦达到报废水平,它的核心零部件都会故障不断,车主如果想继续骑行,只能三天一修,五天一换,因此,很多车主索性自己换购一辆新的电动车。
近日,一则“新能源车一年跑2万公里被拒保”的消息登上热搜,引发广大新能源车主的质疑和担忧。有行业调查数据显示,新能源营运车在实际投保中,只有一半是按照营运车承保的,另外的部分则是按照家庭自用车的费率承保,这导致车险公司的赔付风险加大。
新能源汽车作为一种环保节能的交通工具,正在全国范围内迅速普及。然而,与国家大力推广新能源汽车的政策背道而驰的是,保险公司近来对新能源车主的做法引发了广泛不满。保险公司担心风险太高而拒绝续保,这成为新能源车主们面临的一大难题。
随着这几年生活水平的提高,汽车也成为成为了很多家庭必备的一个交通工具。特别是近年来这个现象非常明显,基本每家都有一辆。以前条件不好的时候,大家都是自行车代步,但是现在小汽车,已经走进了千家万户。很多家庭努力几年之后,基本都能买得起。
很多人恐怕都没有开过电车,就在那大放厥词抹黑电车。国家战略性产业,岂能容你们这些人在那抹黑。我的车是元plus,去年8月27号买的到现在快一年了,下面我跟大家说说这一年我的用车体验。照片是我在充电站充电时拍的,凌晨两点车很少。为什么要在凌晨去充电呢?
随着新能源汽车在国内越来越普及,很多消费者都感受到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验,尤其是在国内电价不高的情况下,新能源汽车的使用成本,相比于同等级别和价格的燃油车,会便宜很多。而且很多新能源汽车产品在动力响应、加速能力、智能化程度方面,表现也要更强势。
比亚迪新能源车。 南都资料图 近期,有车主因为“一年跑2万公里以上”被拒保,成为公众关注话题。同时,也有车主在网络平台发帖称,自己的新能源车一年未出险,但保费不降反升。 然而,车主们“喊贵”,险企也纷纷“喊亏”。
4月1日消息 近日,有新能源车主爆料称,自己平时爱好自驾游,最近续保时却被业务员告知,因为“一年跑2万公里以上”被拒保。该报道还援引上海地区某车险从业人员回应称,“新能源车一年跑2万公里以上,车险就‘拒保不可申诉’,车联网会显示‘报价失败’。”事实果真如此吗?
首批下场的新能源车马上了就要迎来换电池!却没想到高昂得到价格直接劝退了很多想买车的人。微博评论区作为第一批下场而返厂维护的车,引发了了不少网友的讨论,八年前买电车的网友还好吗的词条一举冲上热搜。不少网友开始但心换电池贵不贵,是不是真的如网上说的那样比油车省钱。
近日,第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜,一名特斯拉Model S车主称,自己的车购买8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆电池检查,光检查费用就七八千元,由于电池老化维修需要16万元,更换则要花费22万元,该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元,不知该何去何从