“只要还有油车卖，我是一定不会买电车的”这是我在网上见过对于电车最言辞激烈的评论，以前以为只是段子，直到今天朋友和我聊天咨询购车意见的时候，才发现真有那么一群人默默守护，并热爱着油车聊天记录作为一个从业多年的汽车人，很想给点建议，但又无从建议现如今，网上有着那么两拨人，一拨人追求
电动车是价格相对实惠的代步工具，但它也是寿命相对较短的交通工具，相比汽车没有强制报废年限，摩托车的报废年限为13年，电动车没有明确的报废时间规定，这主要因为，但电动车一旦达到报废水平，它的核心零部件都会故障不断，车主如果想继续骑行，只能三天一修，五天一换，因此，很多车主索性自己换购一辆新的电动车。
近日，一则“新能源车一年跑2万公里被拒保”的消息登上热搜，引发广大新能源车主的质疑和担忧。有行业调查数据显示，新能源营运车在实际投保中，只有一半是按照营运车承保的，另外的部分则是按照家庭自用车的费率承保，这导致车险公司的赔付风险加大。
新能源汽车作为一种环保节能的交通工具，正在全国范围内迅速普及。然而，与国家大力推广新能源汽车的政策背道而驰的是，保险公司近来对新能源车主的做法引发了广泛不满。保险公司担心风险太高而拒绝续保，这成为新能源车主们面临的一大难题。
随着这几年生活水平的提高，汽车也成为成为了很多家庭必备的一个交通工具。特别是近年来这个现象非常明显，基本每家都有一辆。以前条件不好的时候，大家都是自行车代步，但是现在小汽车，已经走进了千家万户。很多家庭努力几年之后，基本都能买得起。
很多人恐怕都没有开过电车，就在那大放厥词抹黑电车。国家战略性产业，岂能容你们这些人在那抹黑。我的车是元plus，去年8月27号买的到现在快一年了，下面我跟大家说说这一年我的用车体验。照片是我在充电站充电时拍的，凌晨两点车很少。为什么要在凌晨去充电呢？
随着新能源汽车在国内越来越普及，很多消费者都感受到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验，尤其是在国内电价不高的情况下，新能源汽车的使用成本，相比于同等级别和价格的燃油车，会便宜很多。而且很多新能源汽车产品在动力响应、加速能力、智能化程度方面，表现也要更强势。
比亚迪新能源车。 南都资料图 近期，有车主因为“一年跑2万公里以上”被拒保，成为公众关注话题。同时，也有车主在网络平台发帖称，自己的新能源车一年未出险，但保费不降反升。 然而，车主们“喊贵”，险企也纷纷“喊亏”。
4月1日消息 近日，有新能源车主爆料称，自己平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为“一年跑2万公里以上”被拒保。该报道还援引上海地区某车险从业人员回应称，“新能源车一年跑2万公里以上，车险就‘拒保不可申诉’，车联网会显示‘报价失败’。”事实果真如此吗？
首批下场的新能源车马上了就要迎来换电池！却没想到高昂得到价格直接劝退了很多想买车的人。微博评论区作为第一批下场而返厂维护的车，引发了了不少网友的讨论，八年前买电车的网友还好吗的词条一举冲上热搜。不少网友开始但心换电池贵不贵，是不是真的如网上说的那样比油车省钱。
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从
