消费升级背景下，大家买车追求的东西也越来越细致，比如以前买车只求大空间，实用性，现在买车愈发看重智能科技配置，包括L2系统、AR-HUD系统等，时下新能源时代，续航和电池安全性等方面都是大家的关注点，甚至越来越多购车消费者开始注重车辆的电池种类，一辆车是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，很多时候直接成为购车的关键决定因素，今天喵哥就来跟大家说一说，买车究竟是选磷酸铁锂电池，还是三元锂电池。
三十年河东，三十年河西。在与三元电池的博弈中，磷酸铁锂短短十年就已经历了“两起一落”。磷酸铁锂当时在国内的迅猛发展还体现在装机量上，从2010年的0.2 GWh到2016年的20.3 GWh，七年内激增百倍。
近期比亚迪汉和特斯拉Model 3的多位车主曝光了电动汽车冬季续航严重缩减问题，背后指向了搭载的磷酸铁锂电池，也将电动汽车“冬天掉电快、续航里程低”这个痛点再次推向前台。磷酸铁锂电池比三元锂电池冬天性能差吗？答案是肯定的，虽然可以从技术上解决，但是远远还不够。
周末再次从物理理论上研究了一下新能源汽车，给大家汇报一下:1:磷酸铁锂电池还有很大的挖潜空间。磷酸铁锂正极材料的电压是3.26V，克容量是170ma/克，这就意味着磷酸铁锂正极材料的理论电量是554W/千克。
2021年上半年，磷酸铁锂动力电池装机量大幅提高，对于磷酸铁锂电池的再度崛起，头豹研究院分析师黄颐对《每日经济新闻》记者表示，原因之一是相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性高、循环寿命长且成本较低的优势。
还在下游终端配套的选择上出现明显的像磷酸铁锂电池配套的倾向性，我国销量排名靠前的爆款车型如排名前十的宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池，2021年1-12月的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中终端配套磷酸铁锂电池的车型占比也和三元锂电池相近，甚至屡屡超过50%。
奔驰考虑入门级车型使用磷铁电池，特斯拉频繁被爆有磷铁大单，海外电池企业纷纷布局磷酸铁锂电池，材料厂商加速扩产，磷酸铁锂装机量不断攀升，这一系列动作似乎都在向我们传递一个信号:磷酸铁锂电池的市场空间越来越大。
一大批前沿科技展品集中亮相在四川绵阳开幕的第十届中国科技城国际科技博览会。11月16日至18日，以“科技引领·创新创业·合作共享”为主题的科博会，通过线上线下相结合的方式，举办展览展示和论坛会议等16项活动。
4月28日，国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”，002074）发布了2022年报和2023年一季报。财报显示，2022年公司营业收入达230.52亿元，同比增长122.59%；其中海外营收29.8亿元，同比增长464.76%；2022年公司归母净利润3.
