阅读此文之前，辛苦点击右上角的“关注”，既方便您进行讨论与分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！美国是昔日的“铁道霸主”，拥有非常广泛的铁路网络，但是在21世纪的今天，美国依旧使用“内燃机车”。相比之下，我国已经采用了大量以高铁为代表的电力机车。
很多人都知道中国在铁路建设方面拥有强大实力，除了高铁之外，普通铁路也是如此，比如青藏铁路的修建难度直到今天仍然堪称世界第一，然而最近却有网友发现中国高铁世界领先，但行驶在青藏铁路上的火车头却是美国产品，这引发了很多人关注，现在青藏铁路的运输主力是美国的火车头，那么这是真的吗?
坐火车进藏有个奇怪的现象吗，途经格尔木时，就会卸下国产车头换上美国车头，然后沿着青藏铁路行至拉萨。青藏铁路建成17年，车头就换了17年。如今车头都不堪重负冒黑烟了，为什么还在用？国产火车头不能全面顶上吗？
但不知何时，中文网络上流传着一则关于这款内燃机车的传言:“和谐内五的原型车，是美国通用电气公司为北美市场提供的‘创新’系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车，通用电气公司根据中国铁路技术规范加以改进。
（1）AC4400型内燃机车 AC4400型内燃机车是美国GE公司于1993年研制成功，该机车为典型的交流传动内燃机车，采用了轴控方式，具有牵引力大、可靠性高等优点。装机功率为3300kw，最高速度可达128km/h。
青藏铁路是我国新世纪的四大工程之一越来越多的游客乘坐火车沿着青藏铁路去探秘西藏但是坐过青藏铁路火车的旅客会发现到了格尔木这个地方火车就要更换美国车头这是为什么呢今天就带大家一起了解一下美国车头青藏高原海拔非常高在格尔木阶段这里的道路变得越来越陡峭我国制造的车头大多数都是用电力来供
