封面新闻记者 罗田怡1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，标志着坦赞铁路项目正式启动。经过多年艰苦努力，坦赞铁路于1976年正式移交给坦、赞两国政府。“钢铁斑马”终于驰骋在千里莽原上。
来源:人民日报赞比亚鲁西瓦西湖畔的少年儿童欢迎坦赞铁路的列车通到他们的家乡（1976年摄）。新华社发连接非洲腹地与印度洋的坦赞铁路，被誉为中非友谊的丰碑。这条上世纪70年代建成的铁路，如今仍在持续推动赞比亚和坦桑尼亚经济社会发展，造福两国民众。
坦桑尼亚青年罗纳德·杜利负责中国专家公墓的日常维护管理工作。他说，中国烈士献出自己生命修建的坦赞铁路至今仍在造福着坦桑尼亚人民，这条铁路承载着中非之间的友谊，他为能维护好中国专家公墓而骄傲。罗纳德负责中国专家公墓的维护管理工作已经有五年的时间。
来源：人民网－国际频道 原创稿“这趟列车我已经坐了好多年，除了周末，每天雷打不动，列车员都认识我了。”罗塞莉亚说。罗塞莉亚是坦桑尼亚达累斯萨拉姆一家中学的数学教师，家住在外地的她每天都乘坐坦赞铁路列车通勤。
来源：环球时报 【环球时报赴坦桑尼亚特派记者 黄培昭】在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆火车站，当在异国他乡深入采访的《环球时报》记者看到铁轨枕木上印着格外醒目的“中华人民共和国制”8个字时，对祖国的自豪感油然而生。
20世纪70年代，即使自身存在经济困难，中国还是毅然同意了援建坦桑尼亚至赞比亚铁路的请求，先后派出5万多人次工程技术人员远赴非洲，以愚公移山的意志在非洲草原上披荆斩棘，终于历时5年零8个月建成了被西方断言“不可能成功”的坦赞铁路。
