随着这几年生活水平的提高，汽车也成为成为了很多家庭必备的一个交通工具。特别是近年来这个现象非常明显，基本每家都有一辆。以前条件不好的时候，大家都是自行车代步，但是现在小汽车，已经走进了千家万户。很多家庭努力几年之后，基本都能买得起。
“1次出险，0违章，去年买的车被多家保险公司拒保了！”新能源车主王先生跟朋友吐槽，自己平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为“一年跑2万公里以上”被拒保。新能源车险专属产品推出已经两年多，续保难、续保贵问题在一些地区仍然突出。
我是国权修车，近期好多粉丝都问了这样的一个问题，一辆电动摩托车，它的正常寿命是几年，你知道吗?电动车在骑行的第四年，电动车会出现，操作性能下降严重，特别是前后刹车会出现刹车不灵敏情况，一般这种情况下，首先，自己调节一下前后刹车，试一下刹车效果，如果刹车效果不错，就可以继续骑行，如果不行，建议到修理店，让师傅检查一下前后刹车，把刹车片进行更换，一般电动车的刹车，分为了2种，一种是鼓刹，一种是碟刹，如果是鼓刹，在骑行2到3万公里左右也就是第4年，就需要更换刹车片，如果是碟刹的电动车，电动车骑行3万到4万公里左右需要更换碟刹片。
三元锂电池一般的充放电循环次数大约1000-1500次左右，按照目前电动汽车NEDC工况续航普遍的500公里计算，再算它续航打个9折，那么续航就是400公里，计算下来电池组的寿命大约40-60万公里左右。
4月1日消息 近日，有新能源车主爆料称，自己平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为“一年跑2万公里以上”被拒保。该报道还援引上海地区某车险从业人员回应称，“新能源车一年跑2万公里以上，车险就‘拒保不可申诉’，车联网会显示‘报价失败’。”事实果真如此吗？
不过需要注意的是，电动车的使用寿命相对也更短一些，虽然没有强制报废年限规定，但电动车达到报废水平了的话，很多核心零部件就会出现故障，修车就成为了日常，因此很多人嫌麻烦，都是旧车回收后，直接买一部新的电动车来用。
国家大力发展电动车，但是电池使用五年之后效率大幅降低，而更换电池费用又过高，到时候又该怎么处理呢?就像手机一样，电池用一阵以后续航大幅度下降，到时候二手车没人买，换电池又要10万➕，自己留着一辆续航几十公里的车?
电动车是价格相对实惠的代步工具，但它也是寿命相对较短的交通工具，相比汽车没有强制报废年限，摩托车的报废年限为13年，电动车没有明确的报废时间规定，这主要因为，但电动车一旦达到报废水平，它的核心零部件都会故障不断，车主如果想继续骑行，只能三天一修，五天一换，因此，很多车主索性自己换购一辆新的电动车。
随着新能源汽车在国内越来越普及，很多消费者都感受到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验，尤其是在国内电价不高的情况下，新能源汽车的使用成本，相比于同等级别和价格的燃油车，会便宜很多。而且很多新能源汽车产品在动力响应、加速能力、智能化程度方面，表现也要更强势。
比亚迪新能源车。 南都资料图 近期，有车主因为“一年跑2万公里以上”被拒保，成为公众关注话题。同时，也有车主在网络平台发帖称，自己的新能源车一年未出险，但保费不降反升。 然而，车主们“喊贵”，险企也纷纷“喊亏”。
封面新闻记者 马晓玉最近，一份网传的新能源车电池更换账单，在社交平台引发热议。在这份账单里，一些品牌的电池更换价格甚至超过了车辆本身的残值。新能源车的电池保质期有多长？使用多少年后需要更换电池？过了电池保质期后，是换车还换电池？
