2.4L+四驱，油耗不高空间够用，实拍欧蓝德如今大街小巷随处可见日系车，不是本田、丰田，就是日产、马自达，曾经很火的三菱却渐渐没落，很难在街上看见它的身影了。国内在售的三菱车型已经不多，也就奕歌、劲炫ASX、欧蓝德这几款，还有一些进口车型。
现款车型现款车型外观层面，新增车型欧蓝德2.4LVI致尊版外观内饰设计没有变化，和现款车型保持一致，粗壮的镀铬装饰条让前脸整体比较豪放大气，再配以全LED的大灯，车头的精致感和时尚感还是非常不错的；车身侧面设计感一般，比较符合传统SUV的样式，但好在采用了双色的18英寸轮毂，非常
SUV正在成为热度最高的车型之一，大家对于SUV的期待要更加全面，比如媲美轿车的舒适性、接近越野车的通过性，以及尽可能灵活的乘坐空间，如果把预算限制在20万元内合资车，真正符合条件的其实并不多，不过出自日系的三菱品牌就有这么一款SUV，在兼顾多方面需求上，它算是雨露均沾了。
虽然这款车型采用了和日产奇骏相同的生产平台，但是三菱欧蓝德凭借更加时尚个性化的外观以及更加丰富的动力系统，还是吸引了很多人的关注，尤其是三菱欧蓝德推出的全新，黑武士版本的外观以及最新的2.4升混动系统，发动机明显要比新款的日产奇骏更加富有市场竞争力。“黑武士”欧蓝德首曝光，9月份亮相，颜值大增，2.4混动+四驱。
三菱欧蓝德绝对是中国人民的老朋友，从第一代车型起它就出现在国内市场，从未缺席。不过销量表现可谓每况愈下，一方面是市场竞争越来越激烈，车型越来越多;更重要的是除了第一代车型外，欧蓝德一直坚持进口销售，在价格上没有优势。
刚参加工作后一年，父母给我买了人生中的第一辆车，雪佛兰科鲁兹。当时的科鲁兹可是神车，我买的时候它还是轿车销冠呢，那时科鲁兹的地位不亚于现在的日产轩逸，但现在已经没落了。这车是2010年买的，已经陪伴了我10年，大毛病倒也没出过，但最近这几年确实小毛病不断。
作为一个专业车评人，最近我试驾了一台三菱欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 7座，官方指导售价在19.88万，作为一款日系SUV，在国内热度中规中矩，从今年3月份销售情况来看，一共卖出2395台。
自动挡+四驱，大空间的日系SUV，实拍三菱欧蓝德说起欧蓝德，这也是一款历史相当悠久的车型了，而现在欧蓝德仍然是三菱的主销车型。虽然车型有些老了都是还是有一些特点的。我们来看看吧。前面来看，2020款 2.
在去年的8月，我曾与亚洲车王曾刚浩一同驰骋在内蒙古荒凉的戈壁滩上，也搭乘了他驾驶的广汽三菱帕杰罗·劲畅体验了一把荒漠Hot Lap，那种感官刺激记忆犹新。一年后的今天在青海，曾刚浩又来了，而在这等待我的便是2016款广汽三菱欧蓝德。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，三菱汽车发布了欧蓝德PHEV GSR官图。据悉，欧蓝德PHEV GSR对外观细节进行黑化处理，并增加专属标识，动力搭载2.4升发动机与双电机组成的插电式混合动力系统。
导语:提到欧蓝德大家并不会陌生，早些年欧蓝德还是原装进口车的身份，如今国产化后，品质依旧出色，而且门槛低了很多。欧蓝德也开始走起了性价比路线，定位比奇骏，荣放，CRV都要低，17万可以选到2.4L版本。
外观方面：变化不大，仅做出细微调整[XCAR试驾原创]“北国风光，千里冰封，万里雪飘......”虽然很想气宇轩昂的朗诵一番，但寒冷的天气立刻将我拉回现实。刚刚踏出机场，凛冽的寒风将我冻得缩成一团，-29℃的气温让我深深的感觉到“脂肪厚也不能保暖，多穿点才是硬道理”。
但凡考虑七座SUV的人，第一时间都会想到汉兰达、酷威、胜达等这些热门车型，却很少把这一款进口车型列入选择清单——三菱欧蓝德，这很大原因是进口三菱品牌在城市SUV这块市场逐渐式微，而且上有“山猫”帕杰罗下有Lancer的三菱车系中，欧蓝德的确被两者的光芒掩盖。
