第十代EVO由于良好的动力表现和操控，被多数车迷认定为性价比最高的性能车之一。此次第十代EVO的改装却非常出乎意料，注重性能的三菱EVO也玩起来了低趴风格。全车进行车身改色，巧克力色很引人注目，还改装了空力套件，更换前唇、侧裙、小鸭尾翼以及碳纤维后唇。
1990年代初,三菱汽车为参加世界拉力锦标赛，以其前轮驱动的小型四门家用轿车Lancer为蓝本，开发出的一款高性能车，总共开发10代，每代均由罗马数字作辅助标记，均配备2.0L 涡轮增压引擎和全时四轮驱动系统。下面一起来浏览一下十代EVO发展简史，配图为EVO迷收藏的历代车型。
点击汽车与运动evo可以订阅哦CIVIC（思域）（以下简称思域）从1972年到现在，已经发展到第十代车型，对比一下欧洲的车型就可以看出，它的换代速度要快上许多（BMW 3 1975年，到现在的F30刚刚第六代）。
2015洛杉矶车展上，三菱展示了LANCER EVOLUTION FINAL EDITION（LANCER EVO终结版），该车将作为LANCER EVOLUTION车型的最终绝唱作品，并在北美地区限量销售1600台。
三菱LANCER EVOLUTION（以下称EVO）神一样的外观会搭配怎样的内饰呢？是继续朴实无华还是略带惊喜……让我们继续往下看。三菱似乎打算制造人人都能享受安全舒适的高性能4WD跑车。EVO的内饰中也体现了这样的定位。
日前，由于第九代三菱EVO副驾驶安全气囊安装了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，气囊遇事故弹开会对车内人员造成伤害，存在安全隐患，三菱汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划，从2018年7月9日起，召回2006年9月13日至2007年6月16日期间生产的部分进口2007款EVO第九代车型，据三菱汽车公司统计，中国大陆地区共涉及254辆。
2007年，随着一汽-大众首款中型轿车迈腾的上市，大众在中国正式开启了“TSI”时代。从那时起，涡轮增压发动机也开始从小众玩家之选，逐渐走进了大众视野，并在随后的十几年中蓬勃发展。尤其是大众推出的1.4TSI发动机，更是让小排量涡轮增压机迅速替代了传统的1.8L、2.
“世界上最强的汽车还是EVO”，土屋圭市那张经典的对白至今还在影响不少车迷。但对于阿豪来讲，Evolution车系的性能有多强并不重要，在他心目中，三菱就是一种信仰：阿豪拥有的第一台车便是眼前这台十代CZ4A EVO，为了追求车况及原装度，特地去到浙江台州买回来的。
