香港是个流动性很大的城市，而传统的货车电召存在资源分配效率低的问题，这个是用移动互联网改造的机会。工作日的香港官塘，街上路人寥寥无几，大部分人在工业大厦里忙碌。在街边停着一溜“Van仔”，司机阿星熄灭了发动机，阅读当天的报纸。香港人俗称的Van仔，特指整车吨位不超过5.
接近凌晨零时，港籍货车司机姜海（化名）才回到香港，停好车后，去夜市吃一顿宵夜，是他一天之中最正式的一餐。在新冠肺炎疫情之下，物流行业人员的安全面临一定挑战。12月1日，深圳新增一例新冠肺炎输入病例，为一名港籍的深港跨境货车司机。
城巴继两年前推出「半日制车长」计划后，昨日宣布展开「三日制车长」招聘计划，采用「返三日放两日」循环制时间表，即每工作三日，可享两个休息日，以每个上班日工作约10小时计算，车长可享月薪逾2.1万元，并享有全职车长同等福利。
新华社香港11月1日电 题：跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事新华社记者 朱宇轩卸下近30年的辛勤和忙碌，63岁的香港司机庄荣不用再跑下一趟货车了。上世纪70年代末期，随着内地开始改革开放，不少港商将殷切的目光投向深圳河的另一端。
过去香港人来深圳，就如同我们一线城市赚钱五线城市花一样，在香港消费高，娱乐成本更深高，夜ZH唱个歌坐平台要1800起，在深圳只要300元，香港人来深圳消费，简直就是等额付出下的消费升级，而他们只需要付出跨过一条河的代价。
