花一样的钱，到底改动力有用，还是改底盘有效，这是一个历久不衰的问题，刚好NANA和我的车都已整备完毕，所以就有了这一个对决。首先要说明的是，我们的Cup2都有了比较严重的磨损，所以并不能代表改装86在这个赛道的圈速，更多是进行两套改装方案的横向对比。
14年的改装圈有这么一句颇有含义的话“不是跑车偏要改成跑车形状”，这无疑是对汽配城风格的犀利评价。但对于这些入门级的跑车而言，是不是可以理解为“是跑车就更要有跑车的形状”。这里就给大家介绍三款入门级跑车：斯巴鲁BRZ、大众尚酷、劳恩斯·酷派。
斯巴鲁和丰田在去年9月宣布，他们将在新一代BRZ/86上展开合作，虽然当时没有提供任何细节，但是作为该车型即将消亡的进一步证据，斯巴鲁在德国推出了FinalEdition 86，作为该车型退役前的最后一款特别车型。
[汽车之家 动力改装] COSWORTH（考斯沃斯）的产品很少有善类，上次将86/BRZ的2.0L水平对置发动机在自然吸气状态下就调整到230马力已经很令人吃惊，这次他们又继续曝光了二阶动力方案：一套机械增压套件。
目前国内市场上，有几辆不用砸锅卖铁也能买得起的跑车，人称”平民跑车“。比如丰田86、以及其双胞胎斯巴鲁BRZ，另外还有劳恩斯酷派。如果文艺和守旧一点，还可以考虑马自达MX-5，它们的价格都不到30万元，不过一辆B级车的钱。有了它们，跑车并非是”只可远观不可亵玩“的神物了。
说到入门级跑车大家是否会首先想到丰田86、斯巴鲁BRZ甚至还有现代的劳恩斯酷派？这三台车由于采用前置后驱也就是俗称FR的布局、较低的车身重量，所以变得玩味无限。不过由于进口的身份这些入门跑车办下来少说也要二十多万,亲民程度并不高。
在智能手机行业洗牌加剧的今天，酷派正处在一个机遇与挑战并存的局面。面对挑战迎难而上一方面，2015年，全球经济增长低于初期预计，世界经济增长放缓、复苏乏力，6年来增速最低，全球经济仍在努力寻求增长动力;而中国经济也进入“新常态”低增长期。
