如今，续航百公里的电动车已经不足为奇，但有个小细节不知道细心的车主们是否发现，电动车厂家通常宣传续航可以达百公里的时候，都会有一段备注的文字，“车辆百公里的续航通常是在工况25km/h匀速状态，温度25摄氏度，体重70KG左右，能够达到的最理想状态。”
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。骑行电动车很方便，不用为停车位发愁，也不用担心半路堵车，但是，如果遇到半路没电，那就是另外一回事了，大部分电动车既不能脚踏骑行，又不值得花钱找拖车，只能推着走，不仅很尴尬，还真的让人着急。
骑过电动车的，大多数都知道，现在的新款电动车上面，一般都是采用了1档2档3档的档位，来进行调速控制，电动车的1档时速都在35码左右，适合在起步或者车辆较多地方使用，2档时速在45码左右，一般正常骑行较多，3档时速在50码左右，通常用在超车或者高速行驶，可是电动车上面的这3个档位，很多人却不知道怎么用，还有就是到底那个档位最省电?
现在的电动车大部分都设置了高速、中速和低速三个档位，目的是便于车主根据骑行情况，进行速度调节，但很多车主不清楚这三个档位该如何使用，用哪个档位更省电，哪个档位对电机的伤害更小，小编今天对这三个档位的骑行进行深度分析，望对车主有用。
看到很多国庆出行的人说买了电车，本来续航历程够，结果堵车耗电太大。 对此，我感觉他们没搞明白。 我家也有一辆新能源电动车元PlUS。平时在北京市区跑很省电的。市区堵车，速度都在九十以下的。 今年五一跑了趟单程900公里的高速。中间也充了几次电。经验是提前剩百分之四十，开车也累了。
钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 陈丽莎 陈远峰 胡志勇今天（1月30日）一早，在杭州滨江一家公司做运营的陶小姐让同事帮忙留一份早餐，为新年第一天上班“加油”。更多的人两天前已经陆续返岗，大年初六开始“返工潮”陆续进入高峰，与春节前浩大的“返乡潮”形成了呼应。
