继今年初佛山和中山商定预留南延条件后，近日，中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）研究咨询服务采购公告发布，意味着佛山11号线南延线进度再提速。近日，顺德区委十四届四次全会报告中提出，将力争佛山地铁11号线早日动工，加快中山东部外环高速北延线建设，提速“融穗连深”。
文/羊城晚报全媒体记者 林翎日前，中山市交通运输局发布一批轨道项目招标采购信息，共涉及佛山11号线南延线、深南中城际等7个采购公告，其中《中山市交通运输局关于中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告》（以下简称《公告》），采购内容包括项目功能定位
8月4日，中山市交通运输局发布《中山市交通运输局关于中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告》（下称《公告》），采购内容包括项目功能定位、客流需求预测、项目建设必要性等，预计采购时间为2023年8月10日。
“做细做实深南中城际纳规的前期工作，谋划推动佛山地铁11号线南延至中山市域（郊）S1线，并接驳南中城际，推动中山全面迈进‘轨道时代’。”7月19日，在中山市委十五届六次全会上，中山市委书记郭文海提出中山要全面构建开放大格局，要坚持以大交通支撑大开放。
南中城际正在加快建设，2024年的中山“两会”，又抛出了中山轨道交通的新话题：2024年中山市政府工作报告提出，“全力构建珠江西岸综合交通枢纽”，其中包括“扎实做好中山市域铁路S1线（佛山地铁11号线南延线）、广中珠澳高铁前期工作”。
深中通道建成通车，新中山客运口岸实现通航，大湾区首条跨海低空物流商业化航线开通，南中城际11个工点动工建设……2024年，中山市交通项目不断上新，“海陆空铁”一体化的立体交通网络越织越密，中山半小时可通达深圳，逐步构建起大湾区“一小时通行圈”。
2023年3月30日，南中城际开建了，中山的轨道交通建设迈入新阶段。转眼一年过去，中山段的几个站点已经进入主体施工阶段，盾构机也蓄势待发。一年前后，南中城际为中山带来哪些新变化？今天我们就来盘一盘。一方面，TOD项目相继启动，以点带面模式发力了。
车程大约60分钟、无停靠站直连中山城区与深圳前海湾……近日以来，有关深中跨市公交的系列话题，再度刷新了深中两地市民对深中通道通车的期待值。而更令人期待的是，中山为此所做的准备，远不只有两条跨市公交线路。
